A) TARIFS COMMUNS

Le ministre homologue le 22 mai 1856 un tarif commun 1 Est-P. 0. : par 100 kg. de gare en gare y compris les frais de manutention il est perçu de Nantes 11 f. 70 et 7 f. 55 avec 12 j. de délai pour Forbach, 12 f. 25, 7 f. 85 et 13 j. pour Strasbourg; de Bordeaux 13 f. 70, 8 f. 65 et 12 j., et 14 f. 30, 9 f. 05 et 14 ]. Ce tarif est complété (h. m. du 18 janvier 1860) par l’adjonction de La Rochelle et Rochefort et Saint-Nazaire, d’une part, et de Wissembourg, d'autre part; il comporte 3 séries et les prix sont établis par 1.000 kg. : on acquitte, par exemple, de Bordeaux à Forbach 132 f., 106 f., 80 f. et 15 j. de délai, de La Rochelle ou Rochefort à Wissembourg 184 f., 106 f., 75 f. et 15 j., de Saint- Nazaire à Strasbourg 112 f., 100 f., 77 f. et 14 j. et il prend le numéro 6 en mars 1861. Des prix pour Kehl sont homologués le 27 juillet 1861 et fixés à 128 f., 106 f., 70 f. 50 de Bordeaux; 128 f., 103 f. et 70 f. 50 de La Rochelle ou Rochefort, 109 f., 96 f., 74 f. 50 de Nantes; 115 f., 102 f., 78 f. 50 de Saint-Nazaire. On ajoute à ce tarif Redon et Lorient en janvier 1865 et Quimper en avril 1866. Par ailleurs, est appliqué dès août 1862 un tarif E 4 commun Orléans-Est au départ de Bordeaux, La Rochelle et Rochefort, Nantes et Saint-Nazaire : par 1.000 kg., y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on acquitte 260 f. 75 pour Forbach, 283 f. 25 pour Wissembourg et 276 f. 75 pour Kehl avec délai de transport ramené à 5 jours; ce tarif prend le numéro 13 en août 1865. En outre, les chemins de fer d'Orléans et de l'Est appliquent en octobre 1864 un tarif spécial E 48: par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement, de gare et de formalités en douane, on perçoit au départ de Bordeaux, La Rochelle, Rochefort-Charente, Nantes ou Saint-Nazaire. pour Mannheim 87 f. 55 (1* et 2° séries), 63 f. 55 (3° et 4°) avec 14 jours de délai, pour Darmstadt 106 f. 90, 100 f. 50, 84 f. 70, 78 f. 30 et 16 j., pour Francfort 110 f. 50, 104 f. 10, 88 f. 30, 81 f. 50 (16 j.), pour Vienne 177 f. 05 (1” et 2°), 154 f. 83 (3 et 4°) et 25 j. de délai. A la même date est mis en vigueur un tarif spécial E 50 commun Orléans-Est au départ des mêmes ports pour un certain nombre de gares d'Allemagne et d'Autriche parmi lesquelles Ludwigshafen 87 f. 55 (1* et 2° séries), 63 f. 55 (3° et 4°) et 16 j. de délai, Mayence 89 f. 89, 87 f. 83, 65 f. 41, 64 f. 13 et

16 j., les prix pour Francfort et Vienne sont les mêmes qu'au tarif £ 48; des réductions de prix interviennent en janvier 1865: Ludwigshafen 63 f. 55 pour les séries 2, 3, 4,; Mayence 65 f. 41 (2 série) et 64 f. 13 (3 et 4°); Francfort 95 f. 69, 69 f. O1, 67 f. 73 (æ et 4°), Vienne 154 f. 85 (2°), 147 f. 30 (3), 125 E. 90 (4°) et Vannes et Redon sont ajoutés comme ports de départ; ces prix sont maintenus en février 1866, ce tarif est supprimé en juillet

Les chemins de fer de l'Est, des Ardennes et du Nord appliquent (h. m. du 10 décembre 1858) un tarif spécial 13 de Dunkerque, Calais ou Boulogne, aux prix par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de manutention de 80 f. 80 (1* catégorie), 58 f. 05 (2°), 44 f. 10 (8), 87 f. 30 (4°), 33 f. 90 (5°) pour Forbach; 94 f. 60, 67 f. 25, 49 f. 90, 41 f. 90, 38 f. 10 pour ‘Wissembourg; 87 f. 40, 62 f. 45, 46 f. 70, 39 f. 50, 35 f. 90 pour Strasbourg; ce tarif est complété par l’adjonction de prix au départ de Saint- Valéry (h.m. du 15 février 1860); il est modifié en septembre 1861 par la réduction des prix des trois dernières séries pour Forbach 37 f. 85, 34 f. 95, 29 f. 90 et Wissembourg 43 f. 20, 89 f. 85, 34 f. 35 et par l’adjonction de Kehl 90 f. 15, 64 f. 26, 42 f. 45, 38 f. 95 et 33 f. 60; en octobre 1861 Saint-Valéry n'est plus repris à ce tarif qui porte alors le numéro 14, puis le numéro 2 en juillet 1862.

Un tarif 10 commun Est-Ouest est mis en vigueur en juin 1863; par 1.000 kg. de gare en gare, y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, on paie pour Strasbourg du Havre 45 f. 95 (1"* série) et 31 f. 45 (2e), de Honfleur 46 f. 20 et 31 f. 60, de Rouen 40 f. 45 et 27 f. 75; en février 1864 ces prix s'appliquent respectivement aux séries 2 et 3 une 1" série étant ajoutée 53 f. 20, 53 f. 50 et 46 f. 80, en même temps les expéditions se font aussi de Dieppe (51 f. 25, 44 f. 30, 30 f. 35) et à destination de Wissembourg; ce tarif prend le numéro 9 en avril 1864; il est modifié en octobre 1865 par l’adjonction d’une part de Caen, Cherbourg, Saint-Malo et Brest, d'autre part de Forbach : pour cette dernière destination on paie du Havre 50 f. 20, 43 f. 35, 29 f. 70; de Caen ou Honfleur 50 f. 50, 43 f. 60, 29 if. 85; de Cherbourg 60 f. 25, 51 f. 95, 35 f. 40; de Brest 78 f. 30, 67 f. 40, 45 f. 75. Par'ailleurs est appliqué en avril 1865 un tarif commun de transit Est-Ouest au départ du Havre, de Fécamp, Dieppe, Rouen, Honfleur, Trouville et Caen : par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare, les prix sont fixés à 71 f. 75 (1"° série), 59 f. 25 (2e), 45 f. 25 (3°), 40 f. 75 (4°), 87 f. (5°), 35 f. 15 (6e), 31 f. 50 (7e pour Forbach; 80 f. 50, 66 f. 50, 50 f. 50, 45 f. 25, 41 f., 39 f. et 35 f. pour tro 78 f., 64 f. 50, 49 f., 44 f., 40 f., 38 f. et 34 f. pour

ehl.

. Les réseaux P.L.M. et Est appliquent en janvier 1862 un tarif 4 commun au départ de Marseille; par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de douane on paie 42 f. 45 pour Kehl; en octobre 1862 le béné-

fice de ce tarif est étendu à Cette, trois séries sont créées et il est

perçu de Cette ou Marseille à Kehl 54 f. 50, 47 f. et 43 f. 50 avec 13 jours de délai, à Wissembourg 57f ., 49 f. 50, 46 f. et 13 j. En outre, en juillet 1863, est mis en vigueur un tarif de transit avec les prix de 53 f. 50, 46 f., 42 f. 50 et un délai de 13 jours entre Cette ou Marseille et Strasbourg.

Un tarif À commun de transit Est-Nord est appliqué en avril 1865 au départ de Dunkerque, Calais, Boulogne ou Saint- Valéry pour Forbach, Wissembourg et Kehl avec les mêmes prix qu’au tarif Est-Ouest de même date dont il a été précédemment parlé. Enfin le tarif commun C46 N.-E. d'octobre 1867 fixe les prix de transport de Rouen à Forbach à 48 f. 80 (1 série), 37 Î. 85 (2°), 26 f. (3°) par 1.000 kg. de gare en gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.

En octobre 1867 également, le tarif commun Ouest-Nord-Est prévoit des transports du Havre à Forbach aux prix de 50 f. 20 (1* série), 43 f. 35 (2°); 29 f. 70 (3°) par 1.000 kg. de gare à gare y compris les frais de chargement, de déchargement et de gare.