LE RÉGIME DES 10 HEURES

Le 3 mai 1864, le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics adressait aux administrateurs de chacune des grandes Compagnies de Chemins de fer une dépêche dans laquelle il s’exprimait ainsi :

< La durée du travail journalier imposée aux aïi- « guilleurs sur les divers réseaux est normalement < fixée à 12 heures et n’a, dès lors, rien d’exces- « sif.…. »

A cette époque, la règle des 12 heures paraissait normale à tout le monde : deux équipes assuraient le travail et, quand elles quittaient le service de jour pour prendre le service de nuit, ou inversement, l’une des deux assurait 18 ou 24 heures de service ininterrompu.

Cependant, même à cette époque, les Compagnies tenaient compte de la nature du travail demandé : jamais sur une période de temps d’une année, la durée du travail des mécaniciens et chauffeurs n’a atteint la moyenne de 12 heures sur 24.

Autre exemple : les aiguilleurs de la gare de Pa-