MARINE COMMERCIALE

La houille que l’Angleterre exporte emploierait deux mille navires de cinq cents tonneaux faisant chacun douze voyages par an.

Les vins que la France exporte n’exigeraient que deux cent cinquante navires du même tonnage faisant chacun seulement quatre voyages par an,

Cependant la valetir de nos vins exportés est trois fois plus forte que celle de la houille sortant des ports de l’Angleterre. Cette riche production de la Finance a donc une bien moindre importance que l’humble produit anglais pour le développement de la marine commerciale en navires et en matelots.

Ce sont les marchandises lourdes et encombrantes qui enrichissent et accroissent le commerce maritime de la nation chargée de leur transport , parce que le propriétaire d’un navire est payé en raison du poids de ces marchandises et de la place qu’ elles occupent, La cargaison d’un navire portant de l’ivoire, de l’indigo, des cachemires, des corindons, des perles et des diamants , n’exige pas plus de matelots et ne coûte guère plus pour venir de l’Inde en Europe, que celle d’un'navire portant du riz et valant cinquante ou cent fois moins.