DEUXIÈME ET DERNIER CHAPITRE

Entretien des harnais , — conservation des voitures , —

manière de mener les chevaux.

Si le domestique doit ranger avec ordre, et conserver en bon état tous les ustensiles affectés au service de l’éçurie, comme balais, fourches, pelles , étrilles , brosses, seaux, paniers, etc., à plus forte raison doit-il veillera l’entretien des harnais, qui seront, autant que possible, déposés dans une pièce voisine, et ne servant qu’à cet usage , parce que l’humidité de l’écurie les détériorerait promptement.

Ordre des harnais.

Tout autour de cette pièce doivent se trouver des cro , chets, à une hauteur telle, . que les courroies ne traînent point par terre, et qu’on y puisse atteindre sans effort A chaque crochet seront suspendus les harnais, selon leur espece : a 1 un, les licous , cayessons et cavcssines ; à 1 au tre, les Glets; ici lesbrides de selle etléurs montant là • les traits, le» guides, le* bride, d’attelage, puis encore à ces crochets là, les harnais a limoniefe, et à ceux ci Jes harnais à deux chevaux.

Un léger poteau transversal, porté sur deux pieds à hauteur d’appm, doit recevoir les selles, aGn que les avances piq nées, les quartiers de différentes coupes , ne tombent point parterre.

MANL'EL

Tous les accessoires des selles, tels que les sous-ventrière, contie-sarrglon, et autres courroies, sont relevés auprès de chacune d’elles. On étendra sur le tout un grand caparaçon, eu toile gommée, propre à recouvrir les harnais. Les couvertures d’écurie, eu coutil pour l’été , en laine rayée pour l hiver, les camails , les bonnets , les caparaçons, pour placer dessous les harnais, doivent être rangés dans des colhes de chêne, ainsi que les objets nécessaires en voyage, tels que sacoches , sacs de chasse , valises, porte manteau.

Mais, il va sans dire, que toutes ces pièces de sellerie doivent être rangées propres , brillantes , dégagées de toute humidité j et que l’éponge humectée d’eau pure pour les nettoyer de la boue qui les souillent , la brosse pour leur ôter la poussière qui les ternit, et les torchons souples, pour les essuyer, doivent être souvent dans la uium des domestiques.

Soins à prendre pour ranger et pour conserver les voitures.

S'il sc trouve dans la maison une vaste remise pour loger les voitures , le cocher n’a d’autre chose à faire que de les y placer hors des atteintes de la pluie et du soleil ; que de les couvrir d’une grande toile, atin de les préserver à la fois de la poussière et de l’action de l’air. Mais si le local est disposé de manière que les remises reçoivent d’autres objets, le domestique arrangera les choses de telle façon que la voilure ne soit point exposée ans. chûtes Je pièces de bois , aux chocs des corps qui présenteraient des angles. Il n’oubliera point de faire porter l’extréuiilé des brancards sur un support à pied.

Au reste, dans tous le cas, le premier soin du cocher, ou domestique, doit être de laver la voiture, dès qu elle est rentrée et dételée : il ne doit attendre, pour le plus tard, qu’au lendemain matin. Tout le inonde sait, qu’on lave les voilures en jettant vivement l’eau d’un seau après les roues, et en les frottant, ainsi que toutes les parties vernissées, avec une grosse éponge, eu prenant bien garde de ne pas introduire l’eau dans l’intérieur.

Les voilures sont des meubles, et des meubles précieux

DES DOMRSTIQTES.

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qu’il faut , non-seulement nettoyer , mais entretenir. Ainsi, le cirage des cuirs, l’éclat de remis, le brillant des frettos et des mains, la souplesse des capotes, le graissage des boîtes et des ressorts, le bon état des ferrures, la netteté, la fraîcheur de la mafelasstire, la transparence des glaces, occuperont successivement le cocher.

Les parties métalliques se nettoient comme l’argenterie, le cuivre vernisssé; la mafelassuré se brosse, quand elle est recouverte en étoffe de laine, et s'essuie avec de linges fins, quand elle l est d’éînffc de soie ; les glaces brillent par les procédés employés à l’égard des glaces d’appartement, et nous allons donner des recettes éprouvées, pot*r l’entretien des autres parties.

Cirage en pâte , pour les harnais et voitures.

Faites fondre au feu, dans nn vase à métal, huit livres de cire jaune : remuez jusqu’à complète dissolution.

Ayez, d’autre part, une livre de litliarge broyée à l’eau, et ensuite séchée et passée au tamis de soie ; incorporezla dans la cire, laissez sur le feu, et agitez continuellement. jusqu’à ce que la partie soluble soit fondue. Retirez du feu le mélange, et lorsqu’il aura perdu un peu de sa chaleur, mêlez-y, peu à peu, une livre et demie de beau noir d’ivoire : remettez sur le fourneau , en remuant toujours, jusqu’à ce que la cire bouille de nouveau. Retirez définitivement du feu, laissez un peu refroidir, et ajoutez de l’essence de térébenthine, jusqu’à la consistance du cérat ordinaire. Vous pouvez aromatiser avec une essence quelconque. Quand le cirage sèche, vous ajoutez de la térébenthine.

Si le cuir est vieux et gras, il faut le dégraisser avant d’employer le cirage. Pour cela, brossez-le en l’humectant d'eau de potasse (eau seconde) , puis lavez à l’eau de rivière, et faites séchor. Si le cuir n’a pas été noircit donnez-lui une ou deux couches d’encre, et après complète dessication, mettez-lui une couche du cirage, arec une brosse à chaussure : terminez par polir, à l’aide d’une broche sèche et douce à lustrer. Le cuir devient souple, et d’une grande beauté.

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Quand le 'cuir est vieux, dûr, raccorni, on le graine avec de l’huile de poisson , après avoir mis l'encre' j puis on passe par-dessus une épongé mouillée d’essence de térébenthine, pour dégraisser l’épiderme de la peau.

Cirage pour les voitures et harnais.

Prenez : Noir d’ivoire fin 1 once.

Cire jaune . . 4 id.

Bleu de Prusse en poudre impalpable. once.

Eèssence de térébentine ou de romarin. . ' . ..... . . 4 liv. d/2.

Faites fondre la cire à froid, en agitant de temps en temps, et mêlez les poudres, en agitant dans un mortier* de marbre'. '

Ce cirage s’étend, et se lustre à la brosse.

Vernis pour les objets en cuir noir.

Prenez : Essence de térébenthine. ... 2 onces.

Essence de citron, où de lavande. id.

Cire jaune. . . . . . . . . id.

Noir de fumée. ...... 2 gros.

Introduisez toutes ces substances dans un flacon, agitez-les de temps à autre, et douze heures après, le vernis pourra servir. Vous l’étendrez alors avec un pinceau, et vous frotterez fortement avec un morceau de laine, ‘usqu’à ce qu’il spit parfaitement sec.

Préparation anglaise , pour les harnais de cuirs fauves

ou jaunes.

Yersez, dans une chopine de lait écrémé , une once d’acide sulfurique , et quand la liqueur s’est refroidie,’ ^ous y ajoutez quatre onces d’acide hydroclorique, en agitant doucement la bouteille : dès qu’il ne se dégage plus de vapeurs blanches , on sépare le coagülum en passant la liqueur à travers une étamine, et on la conserve dans une bouteille bien bouchée. ■*' *“

DBS DOMESTIQUES,

Autre préparation chimique, pour le meme objet.

Faites dissoudre, dans deux onces d’eau distillée, ntt gros de chlorate de potasse ; versez-y ensuite deux onees d'acide hydro-chorifjue. iJ’autre part, faites dissoudre dons une fiole , dcnii-once d'huile essentielle de citron, dans trois onces d'alcool rectifié* Mélangez le tout, et •ODservet dans un flacon bouché à l'émeri.

Graisse indiquée par M. (ÏArc'et, pour les voitures.

Mêlez exactement, vÎBgt parties de plombagine et poudre fine, et quatre-vingts parties de graisse. Conservez dans une boite de fer-blanc cette pommade, dont vous aurez beaucoup à vous louer. M. d’Arcet l'emploie aux machines de l’Hôtel-des-Monnaies. 11 s’en est servi aussi^ «ver. le plus grand succès, pour un voyage de Paris à Marseille et retour. Il en faut infiniment peu.

On graisse aussi fort avantageusement les voitures avec le goudron obtenu par la distillation de la houille.

Manière de mener les ckevaux.

Les cochers et conducteurs, à qui l’on reprôche communément Pivrognerie, et la brutalité, sont pourtant, de tous les serviteur*, ceux chez qui ce* vices sont le plus dangerenx. Les cochers brutaux tourmentent les chevaux qui se jettent en avant, appuient sur leurs barrés, et se gâtent très- vite : un conducteur ivre multiplie les accident», et compromet 4 tout instant la vie de ses maîtres. Après ces vices bas et dégradant, le cocher doit bien se garantir de la négligence, l’étourderie cl la routine.

Il n’attendra pas au moment d’atteler, pour examiner si les roues, et toutes les autres parties de sa voiture sont en bon état : si les chevaux sont bien pansés, bien ferrés, et bien enharnachés, quoique dans nne grande maison , ce soin regarde les palfreniers. Quand il s’agit d'entreprendre un long voyage , tout conducteur prudent sc pourvoit de tout ce qui est necessaire pour parer à un accident imprévu : fers de rechange , clous de 1ers et de roues, cordes, marteaux, tenailles, curette, onguent de pied, etc. En toute occasion, il éîtidier* le caractère de

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ses chevaux, afin de ne pas traiter avee rigueur, comme un cheval opiniâtre, un animal un peu lent à obéir, car' dans ce cas c’est un cheval perdu.

Le cocher doit être assis d'a-plomb sur son siège, avec, aisance, le corps droit, sans raideur, ne pas s’y agiter, se pencher sans nécessité de côté et d’autre, ni tendre en avant ses bras, qui doivent être’rapprochés de son corps.' Libre dans tous set mouvement, il mettra la plus grande attention à ses chevaux et à sa voiture. Quelque mouvement qu’il exécute, un bon cocher, sans y regarder, sait exactement où sa roue passé.

Un cocher a la main mauvaise, quand il ne sait pas convenablement ménager Faction du mors; la main dure', lorsqu’il tend les rênes Habituellement; alors le cheval trépigne, bondit, pour fuir la douleur qu’on lui cause, et‘ quand la main devient brusque, pour arrêter 1« cheval, l’animal, désespéré, devient tout-à-fait intraitable. La. main est molle, quand le cocher laisse trop flotter les guides ; alors le cheval s’abandonne, et on ne peut plus, ni le soutenir, ni le diriger en temps utile.

’ II y a des cochers dont la main est si délicate et si moelleuse, que, sans quitter les guides, ils ne font sentir lé mors que d’une manière presque imperceptible, et rendent et retiennent la bride quand il le faut, sans <fue l'on voie, en quelque sorte, remuer leurs mains. Aussi , font-ils reculer sans di/ficulté, et c’est au reculer que 1 on reconnaît le cocher dont la main est bonne : car il recule avec aisance, tandis qu’un autre, ayant la main mauvaise, met en sueur lui et ses chevaux.

Le fouet, dont les cochers mal instruits font tant d’usage, surtout lorsqu’ils ont de l'humeur, ne doit être employé que fort rarement. Il irrite le cheval généreux, et endurcit le cheval paresseux, insensible. Le seul claquement du fouet suffit pour exciter l'animal, et les coups, doivent être frappés dans la seule vue de punir là désobéissance , causée par la paresse ou l’entêtement , et encore après avoir eu recours aux aides.

Ces coups, alors , doivent être frappés avec vigueur , sur le flanc, ou sous le ventre; jamais sur la croupe, car ils exciteraient la ruade, ce qu’il importe d’éviter.

Les ruisseaux, fossés, et autres obstacles, seront toujours

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franchi» de biais , et jamais de plein travers , afin d’éviter une secousse qui peut casser l'essieu, et cause toujours un cahotement insupportable. 1

Les domestiques ou laquais ouvrent la portière des voitures, et s’il y a lieu, descendent le marchepied. Pour aider a monter à un vieillard , ou a une dame , iis lui présentent l’épaule, et jamais la main. .

Voici ce Manuel achevé, siuon avec talent, du moins, avec conscience , et jè l’avoué , avec l’espoir que les peines qu’il m’a données, en éviteront beaucoup à 1 avenir aux maîtres et aux domestiques. • ^?''1