Dijon, 1516; Amiens

MANUEL D ARCHEOLOGIE FRANÇALSE

les matériaux. On construisit dès l'époque romane des ponts très importants et très beaux :

Le pont de l'archevêque Humbert, bâti en 1150 à Lyon, a été démoli sous Louis-Philippe ; il avait dix arches en plein cintre ou brisées, ces dernières, peut-être plus récentes; le pont de Tours, du XI® siècle, démoli à la fin du xviii® siècle, en avait vingt-sept ; les Ponts de Gé, près Angers, reconstruits au XIX® siècle, étaient en partie romans.

Au XIII® siècle, on conserve à peu près les mêmes principes qu'à Tépoque romane; le pont Saint-Esprit (1265) forme un coude comme celui d'Avignon ; le pont des consuls à Mon-

FiG. 146. — Portion du pont d'Airvault (Deux-Sèvres), xii* siècle.

tauban (fîg. 147), bâti en brique, de 1291 à 1335 environ, sous la direction du châtelain royal Etienne de Ferrières et de l'ingénieur Mathieu de Verdun, a des ouvertures au-dessus de ses culées, comme le précédent : il y a en outre des passages ménagés entre les arches et le tablier par mesure stratégique et par mesure d'entretien pour faciliter Taccès de toutes les parties; enfin, comme tous les ponts de la période gothique, il a des arches en tiers-point qui offrent plus de solidité et moins de poussée et s'élèvent davantage au-dessus du niveau des crues.

Dans les petits ponts, la grande arche en tiers-point a amené la brisure du tablier : dans la plupart des ponts gothiques, il se compose de deux rampes. assez accentuées, surtout lorsqu'une arche batelière plus large et par conséquent plus haute occupe

le milieu, à Tendroit où le courant est le plus profond et où Ton a tout intérêt à espacer les piles. Cet espacement peut être inégal selon les ressources que présentait le fond pour les fondations; il faut aussi tenir compte des moulins, pour rétablissement desquels on ne négligeait par les ressources présentées par les

FiG. 147. — Le pont des Consuls (1291 à 1335), à Montauban (Annales archéoL).

ponts. A une époque où toutes les grandes usines étaient hydrauliques, beaucoup de roues de moulins tournaient dans les arches extrêmes des ponts, et les seigneurs, souvent à la fois propriétaires du pont et du moulin banal, avaient toutes les raisons de les réunir. A Poissy, à Meaux, à Metz, etc. on voit encore d'anciens moulins annexés à des ponts * .

Pendant la construction des ponts de maçonnerie, le passage