CHAPITRE m

DE l'abordage maritime

178. l.e Code de coiniherce, se contentant ici de reproduire les dispositions de Tordonnance de 1681 , a consacré seulement deux articles à l'abordage. Il serait désirable que de nouvelles dispositions législatives viennent réglementer la matière, à l'effet de compléter et de piodifier celles que contient notre Code. Cette matière de Tabordage a, en effet, pris, depuis le développement de la marine à vapeur, une importance qu'auparavant elle était loin d'avoir. Autrefois, les abordages en pleine mer étaient à peu près inconnus ; les abordages ne se produisaient que dans le port, et nécessairement ils ne causaient que des dommages peu considérables, étant donné que les navires se meuvent toujours lentement dans les ports. Aujourd'hui, au contraire, les abordages en

fdeine mer sont devenus très fréquents par suite de 'accroissement de plus en plus fort de la marine marchande, par suite de la précision avec laquelle les navires se dirigent d'un point à un autre, et, par conséquent, arrivent à suivre les mêmes routes, par suite enfin de la vitesse beauc*t)up plus grande donnée aux navires et qui souvent empêche qu'ils s'arrêtent ou se détournent assez à teinps pour éviter les collisions. Et cette vitesse même «yugmente l'importance des dommages causés, de telle sorte que bien souvent l'abordage amène la perle complète du navire et de la cargaison dans des hypothèses où, au temps de la navigation à voiles, à supposer qu'il se