V. — RiMPLISSAGE

149. Lorsque ces opérations auront été exécutées et les résultats consignés au carnet, on parcourra le canevas en suivant les côtés des triangles si cela est possible. Au moyen du podomètre et du baromètre on déterminera les cotes des divers points situés entre les sommets. Dans le cas où l’on ne peut suivre exactement les côtés, on fera des levers d’itinéraires comme à l'ordinaire et on les refermera soit sur les sommets, soit sur les points remarquables dont les positions ont été fixées par recoupements au théodolite.

On obtiendra ainsi une série de cheminements que l’on conduira de telle sorte que tous les détails de l’intérieur du canevas soient déterminés.

Grâce aux altitudes des stations de fermeture, que l’on aura obtenues à l’aide des distances Zénithales, on pourra rendre plus précis les résultats du baromètre qui sert dans la fixation des cotes des points intermédiaires.

Supposons, en effet, que l’on parte du point À, d’altitude connue, pour se rendre au point Le dont on connaît aussi l'altitude. On a lu les cotes des points À, a, b,..., C sur l'instrument. En arrivant au point C, [a hautéur lue au baromètre présentera avec l'altitude connue de ce point une certaine différence. On répartira alors cette différence entre toutes les cotes des points intermédiaires proportionnellement aux temps employés

depuis le départ. Si la variation barométrique a été

LEVERS DE DÉTAILS. :00 constante pendant le temps du lever, ce que l’on peut supposer pour de petites distances en temps normal,

les altitudes ainsi obtenues présenteront de sérieuses

caranties d’exactitude.

C'est là, en somme, une application particulière de la méthode générale que nous avons indiquée pour rectifier, en fin d'expédition, les cotes données par le baromètre, dans le courant du voyage, en comparant la cote connue du point d'arrivée avec celle que l’on a déduite de l’observation de l'instrument.

Quand on sera armé de tous ces itinéraires et qu’on les aura tracés sur la Carte, on pourra donner une idée nette de la configuration du terrain en élévation en dessinant des courbes de niveau, suivant la méthode

que nous donnons dans le Chapitre IV.