CHAPITRE ffl. — PONTS MÉTALLIQUES FORMÉS DE POUTRES DROITES
Pont de * m ,4© Couverture. — Dans les Annales des ponts et chaussées de 1853, M. l'ingénieur Brame a décrit divers ouvrages exécutés pour le chemin de fer de ceinture autour de Paris. Les figures 8 à 12 de la planche XIII, représen tent le pont en tôle construit sur la voie ferrée pour le passage de la route nationale n° 1.
Celle route a une largeur de 66 mètres qu'il fallait conserver ; les 66 mètres sont divisés en trois sections à peu près égales, les deux extrêmes réservées aux piétons, et la section centrale aux voitures.
Sous les parties réservées aux piétons, on s'est contenté de poser des fers à double T de m ,22 de hauteur; ces fers sont réunis par quatre cours d'entretoises transversales, et supportent un plancher en tôle ondulée que recouvre de l'asphalte posé sur béton.
La chaussée est supportée par des poutres composées en double T, espacées de î^,07 d'axe en axe, comme on le voit sur la coupe transversale, réunies par quatre cours d'entreloises transversales et supportant de petites voûtes en briques très-surbaissées.
Les poutres de rive ont m ,45 de hauteur, m ,30 de largeur de semelle, sur
80 80 m ,02 d'épaisseur, avec une âme de 0"*,01 , et des cornières de — ~.
Pour les poutres intermédiaires, la semelle compte une feuille de plus ; elle a donc O m ,03 d'épaisseur totale au lieu de deux.
Les abouts de toutes ces poutres ont en dedans du parement des culées 0°\5© de longueur, et reposent sur une plaque de friction en fonte de m ,40 de longueur.
Les entretoises intermédiaires ont m ,47 de hauteur, une semelle de m ,16
70 70 sur m ,01, une âme de ra ,01, et deux cours de cornières de ' -*
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Pour les entretoises de rive la hauteur n'est que de &*,%&> et la largeur de semelle O m ,15 ; les quatre cours d'entretoises sont également espacés.
Sur la semelle inférieure des poutres, on a disposé de chaque côté de l'âme, un coussinet en bon mortier de ciment, destiné à recevoir la retombée des petites voûtes construites en briques et mortier de ciment.
Ces voûtes en briques ont ni ,22 d'épaisseur, 2 m ,06 d'ouverture, et 0^,20 de fléché. Leurs tympans sont recouverts par du béton mai ;re, dans lequel les poutres sont enchâssées, et le béton maigre supporte une chape en asphalte de (^,015 d'épaisseur. Sur la chape on pose le sable et le pavage.
Chaque poutre supporte une charge permanente d'environ 21 tomes, et le travail permanent maximum est de 3 kilogrammes par millimètre carré; si Ton Voûte une surcharge de 400 kilogrammes au millimètre carré, on arrive à un rffort maximum de 4M.
Le tablier, dit M. Brame, a parfaitement supporté les épreuves et la flexion constatée au milieu des poutres, sous le passage des plus lourdes, voitures, n'a pas dépassé i millimètre Les vibrations des arcs en briques sont très faibles ; elles n'ont, depuis le moment où le pont a été livré à la circulation très-active de la route, occasionné aucune détérioration des mortiers.
Aujourd'hui on ne se contenterait pas de calculer l'effort dû à une surcharge uniforme de 400 kilogrammes par mètre carré* il faudrait considérer le passage à l'aplomb de l'axe d'une poutre des deux roues de deux chariots juxtaposés; si ce sont les chariots à deux roues qui donnent pour cette ouverture l'effort maximum, il faudra placer à l'aplomb de l'axe de chaque poutre une charge de
11,000 kilogrammes. La surcharge de 400 kilogrammes au mètre carré donne pour les 7 k ,40 de longueur de la poutre, et pour la largeur de tablier 2 m ,07 qui lui revient à un poids de 6,124 kilogrammes, qui équivaut à un poids moitié moindre, soit à 3,062 kilogrammes, placé au milieu de la poutre.
La charge permanente de 21 tonnes, uniformément répartie équivaut à une charge fixe de 10 tonnes et demie, placée au milieu de la poutre, et donne un effort de 3 kilogrammes, la voiture pesant 11 tonnes donnera donc un peu plus de 3 kilogrammes, et le fer sera exposé à travailler à un peu plus de 6 kilogrammes par millimètre carré. L'excès n'est pas considérable, et Ton peut parfaitement l'admettre.
Pont de * m ,8ï d'ouverture. — Nous empruntons encore au mémoire de M. Brame les figures 1 à 4 de la pi. XVIII, qui représentent un pont construit sur le chemin de fer de ceinture pour le passage d'un chemin vicinal à Aubervilliers.
Ce pont est biais, et la portée des poutres suivant le biais de 71° est de 7 m ,87-
Le tablier comprend deux poutres de tête espacées de 6 mètres d'axe en axe, et réunies»par huit entretoises, parallèles au parement des culées et espacées de l m ,20 d'axe en axe.
Les poutres de tête ont m ,60 de hauteur, des semelles de m ,20 sur O m ,01,
une âme de m ,01 et quatre cornières de ' »
Les entretoises n'ont que m ,35 de hauteur, une âmede0 m ,01, des semelles
80 80 de m ,17 sur m ,Ol et des cornières de ' *•
Ce sont elles qui portent le plancher formé de madriers de champ supportant d'autres madriers à plat recouverts d'un platelage.
Le garde-corps est boulonné sur la poutre de rive, et le trottoir est en planches. La chaussée de 3 m ,50 de large est flanquée de deux trottoirs de l m ,25.
Le poids total du tablier est de 9,000 kilogrammes, soit 4,500 kilogrammes par poutre, et cela entraîne un effort maximum de 1^,4 par millimètre carré.
La charge d'épreuve uniforme de 400 kilogrammes par millimètre carré donne une augmentation de 2 k *,76, soit en tout4 k *,16.
Les observations relatives au calcul des poutres et entretoises ci-dessus sont les mêmes que pour le pont précédent. Actuellement, afin de se conformer à la circulaire du 15 juin 1869, il faudrait étudier l'effet des chariots roulants, et on serait conduit pour les tôles à des dimensions beaucoup plus fortes.
Pont en tôle de •"Se©. — Les figures 6 et 7 de la planche XII, représentent la coupe transversale et l'élévation d'un pont en bois et tôle construit sur l'écluse du barrage de la Grande-Bosse (Seine-et-Marne).
La portée des poutres est de 9 m ,40, et les abouts reposent sur les culées par une longueur de m ,50 ; la longueur totale de chaque poutre est de 10 m ,40.
La coupe en travers comprend une chaussée de l m ,88 entre deux trottoirs de m ,465, soit en tout 2 m ,81 entre les garde-corps.
Le tablier est formé de deux poutres de tête entretoisées par des poutrelles
en bois de t=.
La hauteur des poutres de rive est de m ,50 ; elles sont formées par une âme
pleine de O^OIS, par deux semelles de m ,20 sur m ,01ô, et par quatre cor-
.. , 80,80 mères de -j^- •
