CHAPITRE III. — PONTS MÉTALLIQUES FORMÉS DE POUTRES DROITES
moment fléchissant dans la section considérée (voir la tbéorie des poutres à plusieurs travées); mais il y a au moins une feuille de tôle qui règne sur toute la longueur 4e la poutre.
Le plancher comprend outre les traverses des madriers transversaux, reposant sur les iongrines et sur un cours de cornières horizontales rivées à l'âme de la poutre de rive.
A l'aplomb des piles et des culées, les poutres reposent sur des rouleaux en fonte, réunis les uns aux autres par un châssis extérieur et placés sur une plaque de fonte, sous laquelle on trouve une feuille de plomb de m ,G05 destinée à répartir les pressions sur la maçonnerie.
L'amplifode réservée à la course des rouleaux est de {K^ÔW, maximum de la dilatation probable.
Nous aurons lieu de revenir sur l'emploi des rouleaux de friction : on encomprend dès maintenant tonte l'utilité ; il faut, avons-nous dit, laisser toujours un fibre jeu & la dilatation, car elle peut déterminer des poussées considérables, capables de renverser de grosses masses de maçonnerie.
Pour les poutres à petite portée, la dilatation a une faible amplitude et l'on peut poser simplement les poutres sur une pierre dure ; s'il s'agit d'une portée moyenne, on se contente des plaques de friction en Conte ; mais alors c'est le frottement de première espèct qui se produit, et ce frottement atteindrait pour une grande portée des valeurs considérables, capables de renverser des piles calculées seulement en vue d'une charge verticale. Il faut alors recourir -au frottement de roulement qui est bien inférieur au frottement de glissement et ne donne lieu qu'à une faible poussée horizontale.
Pour résister à l'écrasement sur les piles on a soin de renforcer les semelles par des feuilles supplémentaires.
Le poids du tablier est d'environ 450,006 kilogrammes peur 66 mètres de longueur, soft 2,275 kilogrammes par mètre courant.
Le prix de revient du mètre linéaire a été de 4,400 francs, auxquels il faut ajouter 52,500 francs pour lu construction des piles et culées.
Pont d* Lneeme. — MM. les ingénieurs Quénod et Gaudard ont construit à Lucerne, en 1869, le pont métallique que représentent les figures 8 à 12 de la planche XX.
On ne disposait pour les poutres que d'une faiWe hauteur, car, on ne voulait point exhausser les abords et il fallait se tenir au-dessus des plus hautes crues.
Le pont comprend sept travées, savoir :
Deux travées de rive de 18 m ,35 et cinq travées intermédiaires de£2 m ^00, les
distances étant comptées d'axe en axe des piles ou culées. Le rapport e£t de ^.
Le tablier est formé de six poutres longitudinales :
1* Deux poutres de rive en treillis à larges mailles, ornées et légères; elles ne supportent qu'une moitié du trottoir et contribuent à donner aux têtes un grand aspect de légèreté ; 2° deux poutres de trottoirs, formant bordures ; platées à la limite de la chaussée et du trottoir, elles pouvaient recevoir un surcroit de hauteur favorable à la résistance, ces poutres sont les doubles T à âmes pleines; 3* deux poutres charretières sous la chaussée, analogues aux précédentes mais de moindre hauteur.
La chaussée a 7 m ,50 de large et les trottoirs 3 m ,675 ; le garde-corps en fonte ornée est boulonné sur l'aile extérieure de la poutre de rive.
Les écartements et les dimensions des poutres sont accusés par les dessins ; les poutres charretières sont plus rapprochées et plus trapues, car ce sont elles qui supportent la plus grosse masse de la circulation. Toutes les poutres ont été talculées par les formules de M. Bresse.
Les poutres longitudinales sont réunies par des entretoises en double T, sur lesquelles on se proposait d'abord de placer des voûtes en briques creuses sur montées d'un pavage en bois, le tout en vue de diminuer le poids mort. Mais, en exécution, on préféra de petits pavés de pierre, et on substitua aux voûtes en briques des fers Zorès, de manière à compenser par l'emploi de ces fers le surcroît de charge provenant du pavage.
La poutre de rive est terminée en haut par une gouttière en fonte formant guirlande et décorée de gargouilles en têtes de lions ; sur les dés des piles en maçonnerie sont posés des candélabres.
Les poutres, fixées sur l'une des piles du milieu, reposent sur les autres piles et sur les culées par l'intermédiaire de plaques de friction en fonte, et sur chaque culée est ménagé un jeu de m ,l 1 , bien supérieur à tout ce que la dilatation peut produire.
La poutre du trottoir est recouverte d'une plaque de fonte horizontale formant chase-roue et les eaux pluviales reçues par la chaussée s'écoulent dans une rainure longitudinale ménagée sous l'aile supérieure interne de la poutre.
Le trottoir, incliné à l'extérieur, de manière à conduire les eaux dans la goût tière de rive, est composé avec une couche d'asphalte de m ,015 placée sur un béton que supporte de la tôle ondulée, pesant 30 kilogrammes au mètre carré, avec une épaisseur de 3 millimètres.
Cette tôle ondulée serait trop faible pour supporter une chaussée, elle risquerait de se déchirer et pourrait être crevée par les chocs ; il faut recourir à des fers Zorès pesant 14 à 15 kilogrammes le mètre courant. M. Nordling a employé sur le réseau central d'Orléans des fers Zorès de 20 kilogrammes qui forment un plancher capable de résistera une locomotive déraillée.
On a reconnu que, pour les chaussées ordinaires, il était préférable de recourir à des fers de gros calibre, en laissant entre eux un intervalle de m ,10 ou m ,12 facile à franchir avec du caillou de grosse dimension.
On arrive avec ce système à une grande rigidité en reliant les fers Zorès les uns aux autres par un autre fer égal mais renversé, placé longitudinalement sous les fers transversaux et rivé sur le milieu de chacun d'eux. De la sorte, aucun fer ne fléchit sans entraîner ses voisins, et les pressions se répartissent toujours sur une certaine étendue.
Voici le détail du prix de revient du tablier du pont de Lucerne :
Ouvrages en tôle et cornières, 323,403 kilog. à f ,50 161,7<H',50
Platelage en fers Zorès, 66,000 kilog. à f ,38 25,080',00
S Plaques décalage.. . . 6030 kilog. |
Bordures et gouttières.. 12322 — } 33312 kilog. à Ù* t Z6. . H,992' f 32
Garde-corps 14960 — )
Plomb pour scellement des plaques de calage, 2500 kilog. à 0',70. . . l,750 f ,00
Bétonnage de la chaussée et des trottoirs, 160 mètres cubes à 21 fr. . 3.3G0',0O
Pavage : 1100 mètres carrés à 3',50 3,850',00
Asphalte de 0-,015 d'épaisseur, 1062 mètres carrés à 6 f r 6, »72 f ,0O
Candélabres 3,000',00
Total 217,105',82
