CHAPITRE IV. — PONTS E» ARCS MÉTALLIQUES

Voici du reste les conclusions des savants expérimentateurs :

On peut considérer comme inégalement élastiques les deux métaut que l'on distingue dans une même pièce de fonte lorsqu'on vient à la rompre. Le métal extérieur, qui a été soumis à la trempe, est le plus résistant et le moins élastique, c'est-à-dire celui pour lequel E a la plus grande valeur, et le métal inférieur, à tissu plus lâche, est le moins résistant et le plus élastique» c'est-à-dire celui pour lequel E a la plus petite valeur. De ces considérations on déduit que : 1° de deux pièces semblables de la même fonte, la pfas grosse donnera la plus faible valeur de E ; 2° une même pièce, chargée de la même manière et sous les mêmes assemblages, donnera, lorsqu'elle sera présentée sots différentes faces, des valeurs moyennes de E différentes, dépendantes du wommt d'inertie de sa section comparé au moment d'inertie de son périmètre ; 3° dans une môme pièce de fonte on trouvera pour £ une valeur d'autant moindre que, dans les joints d'assemblage et par le mode de chargement, on laissera libre une plus grande portion du périmètre, de manière qu'une plus grande partie du métal extérieur, le moins élastique, soit entraînée par le métal intérieur, le plus élastique, au lieu de le retenir.

La frayeur qu'inspirait l'emploi des grosses pièces de fonte n'est donc pas justifiée; si les voussoirs évidés du pont d'Ausierhtz ont éprouvé tant de ruptures, ce n'est pas que les voussoirs y fussent trop chargés, c'est qu'ils étaient assemblés avec trop de rigidité et coulés sous des épaisseurs très-faibles, réduisant au minimum leur élasticité. — Au contraire, les pièces en fonte d'une épaisseur notable sont beaucoup plus élastiques que le fer : à sectian égale, elles résistent beaucoup mieux que lui à la compression et coûtent moins cher. Leur emploi semble donc avantageux, tant qu'elles n'ont pas à résister à des efforts de traction.

Cette conclusion parait généralement admise aujourd'hui, ainsi que nous le dirons plus loin, d'autant plus que la fonte résiste infiniment mieux que la télé et le 1er à l'influence destructive des intempéries atmosphériques et de la nouille.

Yiadtae 4u Va*. — Le viadue construit sur le Var pour le passage de la ligne de Toulon en Italie comprend six arches en fonte de 50 mètres d'ouverture et de 4^,50 de flèche, dont les naissances se trouvent à 4 a ,45 au-dessus de Fétiage.

Les piles ont 4 mètres d'épaisseur à la base et les culées 13 mètres.

Dne arche est composée de six arcs : les quatre arcs d'amont, espacés de 2 m t 25 d'axe en axe pour les arcs extrêmes et de t m f o2 seulement pour les deux arcs intermédiaires, portent une double voie ferrée, les deux arcs d'aval, espacés de 5 m ,64 d'axe en axe, livrent passage à une route ordinaire, et les deux arcs contigus de la voie ferrée et de la voie ordinaire sont à i*,65 l'un de l'autre.

Largeur totale entre les arcs extrêmes, 13 m ,ll .

Les arcs sont tous égaux et formés de voussoirs pleins, en triple T, de 1*,40 de hauteur à la clef et de l a ,90 aux naissances, avec une épaisseur aioyen»e de m ,034.

Les arcs sont entretoisés par des bielles horizontales et par des cadres transversaux placés dans les reins des arches. Sur la nervure extrados de ces arcs sont boulonnés les tympans en fonte é vidée.

Les tympans sont entretoisés par des croix de Saint-André, et surtout par des poutrelles en fonte, placées à la partie supérieure, espacées de l m ,50, et Hip portant de petites voûtes en briques, que recouvre une couche de ballast

de m ,50 pour la voie ferrée, et une chaussée empierrée de m ,20 pour la route ordinaire.

En encorbellement sur les arcs de rive règne un trottoir de 1 mètre de large composé de plaques de fonte striées.

La voie ferrée, d'une largeur totale de 8 mètres, est séparée de la route, «Vune largeur totale de 6 m ,86, par une barrière à claire-voie de l m ,50 de hauteur.

Lors des épreuves par charge fixe, à raison de 4000 kilogrammes par mètre courant d'une voie ferrée et de 2500 kilogrammes par mètre courant de la route, les abaissements à la clef en partant de l'arc amont qui limite la voie ferrée ont été, pour les six arcs successifs, de :

40, . 39, 37, 36, 35 et 27 millimètres

Dans les épreuves par charges roulantes, on a constaté que l'augmentation de la vitesse n'entraîne pas l'augmentation de la flexion.

La description des épreuves exécutées par H. l'ingénieur Vigan est donnée dans les Annales des ponts et chaussées de mai 1869.

Pont de la Vouite. — Le pont de la Voulte sur le Rhône sert au passage de l'embranchement sur Privas qui se détache du chemin de fer de Lyon à Marseille. Les fondations en ont été établies à l'air comprimé, et nous en avons fait la description en traitant de YExécution des travaux.

Il comprend cinq arches en fonte de 55 m ,60 d'ouverture et de 5 m ,15de flèche; sa largeur est de 6 mètres et se subdivise en deux trottoirs de m ,86 chacun et une voie de 4 m ,28.

Chaque travée est franchie par quatre arcs en fonte, ayant i m ,50 de hauteur à la clef et 2 m ,20 aux naissances. Le rayon d'extrados est de 91 m ,21 et le rayon d'intrados 77 m ,708.

Chaque arc est formé de treize voussoirs, et la section transversale des arcs est un triple T, c'est-à-dire qu'elle offre trois nervures, deux aux extrémités et une au milieu. Les voussoirs des arcs intermédiaires sont pleins ; ceux des arcs de tête présentent chacun quatre évidements rectangulaires ; les premiers ont une épaisseur variable et croissante des naissances, où elle est de m ,038 à la clef, où elle est de 0*,044 ; les seconds ont une épaisseur uniforme de m ,028. Les voussoirs d'un même arc sont réunis entre eux par des boulons traversant les rebords saillants ménagés au droit des joints. Ces arcs reposent sur les piles par l'intermédiaire de coussinets en fonte, munis de boulons d'attache avec eux et de boulons de scellement dans la maçonnerie de la pile, ainsi que de coins en fer pour régler la pression.

Les tympans sont composés de panneaux trapézoïdaux en fonte, évidés et divisés en deux parties par un arc intermédiaire entre l'intrados et la corniche de couronnement. Ces panneaux ont m ,02 d'épaisseur; ils sont boulonnés sur la nervure de l'extrados des arcs et maintenus dans la position verticale par les pièces de pont et les entretoises, qui sont nombreuses et résistantes.

La partie du tablier qui supporte la voie est formée par des pièces de pont en fonte, à section transversale en double T, avec branches inégales, espaeèes de l m ,10 d'axe en axe; elles sont réunies par de petites voûtes en briques, recouvertes d'une chape en bitume, qui reçoit le ballast de la voie.

lies trottoirs sont supportés par des pièces de pont espacées de 2 m ,21 ; des longrines en bois servent d'intermédiaires entre celles-ci et un plancher de B ,04