CHAPITRE IV. — PONTS EN ARCS MÉTALLIQUES

0",02 d'épaisseur. D'autres nervures, dans la direction des rayons, divisent lare en panneaux parfaitement rigides dans tous les sens.

« Le contreventement transversal et longitudinal de la construction est ônergiquement assuré : 1° au-dessous du tablier, par de solides entretoises en fonte, placées à l'intrados et à l'extrados des arcs; 2° au niveau du tablier par les poutrelles en fer du plancher, hautes de m ,30, et par le plancher en fonte luimême, qui supporte la chaussée, et qui se compose de plaques bombées longitudinal ement et boulonnées entre elles et sur les poutrelles.

c La construction présente ainsi un ensemble tout à fait rigide, s'appuyant, par l'intermédiaire de sommiers en fonte de l m ,70 de hauteur, sur les coussinets en pierre de taille des culées, »

L'arche a été soumise à une épreuve par surcharge de 400 kilogrammes au mètre carré, trottoirs compris ; on a chargé d'abord une moitié longitudinale, puis toute la longueur, puis on a enlevé la surcharge sur la moitié qui l'avait reçue la première.

Voici les résultats constatés sous l'influence de la surcharge seule :

1° Les flexions totales aux clefs ont été insignifiantes ; 14 millimètres à l'arc d'amont et 16 millimètres à l'arc d'aval ;

2° L'arche a fléchi symétriquement dans la charge successive de ses deux moitiés longitudinales ;

3° Les flexions permanentes à la clef ont été presque nulles. En effet, elles n'ont pas dépassé 3 millimètres ;

4° L'influence de la température sur des arcs très-surbaissés est considérable. Ainsi, le jour de l'épreuve, de cinq heures à sept heures et demie, les arcs s'abaissent sous l'influence de la surcharge ; mais, à partir de neuf heures et demie, ils se relèvent d'une manière continue, et l'arc d'aval, exposé au soleil levant, monte plus vite que l'autre.

Vers quatre heures et demie, les arcs se sont exhaussés de 14 millimètres, bien qu'ils soient sur le point d'avoir reçu toute la surcharge.

A la nuit, le métal se refroidit par rayonnement ; le matin, il est revenu à sa température initiale, et les arcs sont de 14 millimètres au-dessous de leur position primitive. L'influence de la surcharge est donc moitié moindre que celle d'une différence de température que M. Renaudot évalue à environ 30 degrés centigrades.

L'arche de l'Oued-el-Hammam a absorbé 135,000 kilogrammes de fonte, et 17,500 kilogrammes de fer ; et le prix de revient de la partie métallique a été de 91,000 francs, tout compris.

Pont de vichy. — Le pont construit récemment à Vichy, sur l'Allier, est remarquable à plus d'un titre. C'est peut-être le premier exemple de fondations à l'air comprimé descendues à 7 mètres seulement au-dessous de réliage ; aujourd'hui, l'emploi de l'air comprimé s'est généralisé, et les travaux où Ion a recours à ce système ne sont plus le monopole de quelques grands entrepreneurs. 11 est à désirer qu'on le simplifie encore de manière à le rendre économique ; il offre tant d'avantages sur les systèmes anciens qu'on peut bien les acheter par un léger surcroît de dépense. Au pont de Vichy, les fondations à l'air comprimé ont coûté moins cher que l'exécution d'un radier général ou que les fondations par béton immergé dans des caissons en charpente descendus jusqu'au rocher.

Mais, sans nous arrêter plus longtemps à ces considérations, que l'on trouvera bien nettement exposées dans le mémoire fort intéressant que M. l'ingénieur

Katkmlt de la Fosse a inséré aux Armâtes des ponts et chaussées de 1875, nova nous contenterons de donner, d'après ce mémoire, une description succincte des arches en fonte du pont de Vichy. (Fig. 4, 5, 6, pL XXX HL)

Ce pont comprend six travées de 37 mètres d'ouverture, reposant sur cinq piles et deux culées, dont les dimensions, au niveau des naissances des arcs, sont de 2 m ,70 swr G" ,50 pour les piles* et 6^75 sur § m £to pour les culées.

Le socle est placé & l'ériage et les naissances des ares à 5 m ,21 au-dessus* Les arcs sont surbaissés a* dixième, c'est-à-dire que leur ftèche est de S'VTÛ.

Il n'y a <fwe deux aTes par arche, et ta distance en*re leurs parements extérieurs est de 5*, 14.

La largeur du pont entre parapets est de 6 m ,60, qui se subdivisent en

One chaussée de. ... * . 4"\60 Deux trottoirs de 1",00.

Chaque arc, dont la hauteur constante est fixée à 1 métré, comprend neuf vousseirs égaux, ayant 16 millimètres d'épaisseur ; les poussoirs sont accolés par des joints soigneusement rabotés et boulonnés les uns aux autres; le dernier voussoir est boulonné sur un coussinet en fonte, et des coins en fer servent à régler le serrage.

Les tympans sont formés de panneaux évidés, dont les montants sortit à l'aplomb des joints des voussoirs et qui sont boulonnés sur la nervure extrados des arcs.

L'eut retoisement principal est obtenu par les poutrelles en fer Formant le plancher de la chaussée ; ces poutrelles, en double T, d'une hauteur de W ,55, espacées de 1 mètre d'axe en axe, sont assemblées dans les arcs et les tympans au moyen de boîtes venus de fonte avec ceux-ci. L'assemblage est rendu immuable au moyen de cales en fer et d'un mastic à la limaille de fonte, qpui durcit très-vite et adhère parfaitement aux pièces en contact. Voici la composition de ce ma&tic^ dont nous avons déjà parlé dans l'exécution des travaux :

Sel ammoniac k ,fS5

Soufre 0VE59

Eau „ . . „ . . . 0*,6O9

Limaille de fonte 6 k ,000

Poids total 6** 975

Le mélange donne Aieu A imevrive réaction chimique et à un grand développe* ment de chaleur.

L'entreioisement est complété au sommet des arcs par des entretoises horizon» aies en fonte avec icontre-fich^s, et svr les retombées par des entretoises en fer. , bus les assemblages se font par des boîtes eut fonte avec cales en fer et mastic, <e sorte qa'ils possèdent une rigidité parfaite.

Star les pouArelies reposent des voûtes en briques de 0*,15 d'épaisseur, aves chape en cirent de 0°\A25. Des tuyaun eu poterie enchâssés dans ces voûtet servent à l'écoulement des eaux d'iufUtration; les eaux de superficie s'écoulen) par des gargouilles en fonte ménagées dans les caniveaux. (Fig. 5, 4, pi. XXXIV.

Le trottoir est soutenu en encorbellement par des consoles en fonte de m ,87 de saillie, espacées de 2 mètres; elles supportent des châssis en fonte recouverts d^une couche de mortier que surmonte une couche de bitume*