PONTS SUSPENDUS AUX ÉTATS-UNIS D'AMÉRIQUE

Comme nous l'avons dit, les ponts suspendus ont repris faveur aux Ètat-Unis d'Amérique, et y ont subi d'importantes modifications. M. Malézieux en a décrit plusieurs dans son rapport de mission.

Le pont d'aval du Niagara présente deux tabliers placés â 7 mètres au-dessus l'un de l'autre : celui d'en haut porte une voie ferrée et celui d'en bas sert â la circulation ordinaire ; sur chaque rive du pont il y a deux câbles, reliés l'un au tablier supérieur, l'autre au tablier inférieur ; les deux tabliers sont reliés par deux grandes fermes ou poutres de rive, de sorte que le pont tient à la fois du pont â poutres droites et du pont suspendu. L'ouverture est de 250 mètres en une seule travée avec une flèche d'environ -5*5. (Test le seul pont suspendu sur lequel passent les locomotives, encore leur vitesse est-elle réduite à huit kilomètres à l'heure. La figure 8 de la planche XLI, donne la section transversale de cet ouvrage.

Le pont de Cincinnati, sur l'Ohio, a 522 mètres d'ouverture ; il présente une double voie charretière et deux passages â piétons ; il a coûté près de 9 millions de francs, et son entretien est dipendieux.

Le pont des chutes du Niagara, de 386 mètres d'ouverture avec une largeur de tablier de 3 m ,05, ne sert qu'à la circulation des touristes et des voitures légères; il n'a coûté que 600,000 francs. Le tablier est compris entre deux poutres longitudinales, du système Howe, de l m ,50 de hauteur, formant gardecorps; il est soutenu par deux câbles de suspension, espacés de 3 m ,66 d'axe en axe au milieu du pont, et de 12 m ,81 sur les supports en charpente qui les soutiennent; ces supports ont la forme de pyramides tronquées. Les tiges de suspension ne sont pas verticales et dessinent une surface gauche très-accusée. Du sommet des supports partent des haubans qui viennent soutenir directement le tablier jusque vers le tiers de sa longueur à partir de chaque culée, et, par en dessous, le tablier est maintenu au moyen de haubans inclinés de part et d'autre et ancrés dans les rochers qui encaissent le fleuve; les accidents analogues à celui qui a enlevé le tablier du pont de la Roche-Bernard ne sont donc pas à craindre.

On construit sur la rivière de l'Est, entre New-York et Brooklyn, un pont suspendu à trois travées, dont la travée centrale a 493 mètres d'ouverture ; la largçpr du tablier est de 26 mètres, et il se trouvera divisé en cinq zones par