MONSIOTR LE PB&ET

Les conditions générales prescrites jusqu'à ce jour par l'administration des ponts et chaussées tant pour la rédaction des projets de ponts suspendus que pour les épreuves auxquelles ces ponts doivent être soumis avant d'être livrés au public, ont paru exiger diverses modifications. D'ailleurs ces conditions ne se trouvaient plus en harmonie avec les dispositions qui ont été adoptées récemment pour les ponts métalliques (Circulaire du 15 juin 1869).

En conséquence, j'ai chargé une commission spéciale de rechercher les modifications ou additions dont l'expérience a démontré l'utilité.

Après une étude approfondie de la question, la commission a préparé un nouveau modèle de cahier des charges pour les ponts suspendus à voitures, un modèle de cahier des charges pour les ponts suspendus ne servant qu'aux piétons (passerelles), et un type d'arrêté de police à placarder aux abords des ponts suspendus â voitures, régis par le nouveau cahier des charges.

Le conseil général des ponts et chaussées a été d'avis» et j'ai reconnu avec lui, Monsieur le Préfet, par décision du 4 de ce mois, qu'il y a lieu d'approuver ces deux modèles de cahier des charges et les clauses de l'arrêté de police précités.

Vous trouverez ci-joint un exemplaire de ces trois documents.

Ainsi que vous le remarquerez, les nouvelles dispositions adoptées concernent particulièrement le système de suspension, les moyens d'en opérer la visite, la pression des supports, l'établissement des tabliers et les épreuves à£airesubir au point avant de le livrer à la circulation.

Veuillez m' accuser réception de la présente circulaire, dont j'adresse aotpliaiion à MM. les ingénieurs.

Recevez,. Monsieur le Préfet, l'assurance de ma considération la plus distinguée.

Le Ministre de* Travaux publics, W* DB TALHOUEL