B. — CHEMINS DE FER COLONIAUX
232. — Historique des chemins de fer algériens. Le premier classement des chemir.s de fer en Algérie, expose M. Marlio dans son ouvrage sur les Voies Ferrées, a été l'œuvre d un déeret du 8 avril 18."i7 qui autorisa la concession de 13o7 kilomètres de voies :
1° Une ligne parallèle à la mer de Constantine à Alger et Oran par ou près Aumale, Sétif, Blidah. Orléansville et Sainte-Barbe du- Trélat ;
2° Des lignes par'ant des principaux ports et aboutissant à la ligne principale :
a) Philippeville-Constantine.
b) Bougie-Sétif.
e Bùne-Constantine.
d Tunis Orléansville.
Arzew et Mostaganem-Belizane.
/) Oran-Tlemcen par Sainte-Barbe et Sidi-Bel-Abbès.
Pour ouvrir un débouche aux produits de l'intérieur et pour faire pénétrer dans le pays les produits de la métropole, la construction de trois lignes s'imposait sans délai, celles de :
a) Philippeville à Constantine.
b) Alger à Blidah.
.. Oran à Saint -Denis-du-Sig.
Ces trois lignes furent concédées en 1860 pour 99 ans à la Compagnie de chemins de fer franco-algérienne.
La ligne d'Alger à Blidah fut ouverte en 1802 puis rétrocédée à la Compagnie P. L. M. par décret du 11 juin 1863. L'art. -2 de la Convention du 1er mai 1863 approuvée par le déeret précité dit en effet :
Le Ministre de la Guerre, au nom de l'Etat, concède à la Compagnie P. L. M. le chemin de fer de Blidah à Saint-Denis-de-Sig. En conséquence les chemins de fer rétrocédés ou eoncédés à lad te Compagnie en vertu de la présente convention sont les suivants :
3° D'Alger à Oran par Blidah et Saint-Denis-du-Sig avec prolongement jusqu'au port.
La ligne d'Oran à Saint-Denis-du-Sig fut ouverte en 1868, celle de Constantine à la mer en 1871, celle de Blidah à Saint-Denis-du-Sig de
La ligne d'Arzew à Saïda fut concédée par décret du 29 avril 1874 à la Société franco-algérienne.
Le décret du 7 mai 1874 concéda le chemin de fer d'intérêt local de Bône à Guelma à la Société de constructions des Batignolles; le 30 novembre 1874 la ligne d'intérêt local reliant Sainte-Barbe-du-Trélatà Sidi-Bel-Abbès fut par décret concédée à la Compagnie de l'Ouest-Algérien : ces deux lignes d'intérêt local furent incorporées la première en 1867 la seconde en 1881 (lois des 26 mars 1877 et 22 août 1881) dans le réseau d'intérêt général.
La loi du 15 décembre 1875 concéda à une Société qui prend le nom de Compagnie de chemin de fer de l'Est Algérien, la ligne de Constantine à Sétif avec embranchement d'El-Guerra à Batna.
En 1877 (loi du 26 mars; la Compagnie des chemins de fer de Bône à Guelma substituée à la Société de constructions des Batignolles, reçut la concession des 2 lignes d'intérêt général de Duvivier à Souk-Ahras, et de Guelma au Kroubs, destinées la première à relier l'Algérie à la Tunisie, la seconde à rattacher Constantine au port de Bône.
La loi du 18 juillet 1879 classa dans le réseau d'intérêt général 20 lignes nouvelles représentant une longueur de plus de 1.700 kilm.et2 lignes concédées antérieurement comme chemin de fer d'intérêt local (9 kilm.) ; elle fut suivie de concessions et de conventions nouvelles avec les Sociétées existantes: Compagnie de l'Est Algérien, Compagnie de l'Ouest Algérien r Compagnie de Bone-Guelma et la Compagnie franco algérienne rachetée par l'Etat par décret du 24 mars 1905.
En 1905, le gouvernement général de l'Algérie exposa successivement « à l'administration des chemins de fer de l'Etat (exploitant les lignes de l'ancienne Compagnie franco-algérienne) et aux quatre Compagnie : P. L. M. Algérien, Ouest-Algérien, Est-Algérien et Compagnie Bône-Guelmti, concessionnaires des chemins de fer d'intérêt général, les réformes qu'il désirait introduire, avec leur concours, dans la tarification et les travaux complémentaires dontl'exécution lui paraissait indispensable à l'essor du pays » [i).
La Compagnie de l'Est-Algérien n'ayant pas cru devoir acquiescer à ce désir, le rachat fut autorisé par décret du 25 avril 1907 ; l'exploitation en régie fonctionne depuis le 12 mai 1908 ; la Compagnie de Bône-Guelma et prolongements (réseau algérien) fut rachetée par l'Etat — sur la proposition du gouvernement général — par décret du 9 juin 1913.
233 — Réseau algérien d'intérêt général Actuellement, les
(1) Marlio. Voies ferrées.
Compagnies concessionnaires de chemins de fer d'intérêt général sont les suivantes :
À) Chemins de fer algériens de l'Etat :
Comprenant le réseau algérien de Bùne-Guelma et le réseau de l'Est- Algérien et celui du réseau Oranais).
