kilm
1"). 000 kilni.
Principales Compagnies: chemin de fer Andalous (1030 kilom. ), chemin de fer de Madrid à Saragosse et Alicante (3600 kilom. i, chênaie de fer du Nord de l'Espagne (3680 kilom.).
Les chemins de fer espagnols ont trois classes de voyageurs (certains chemins n'en ont que deux). Aucune unification de tarif n'existe entre les diverses Compagnies ; pour une même Compagnie les bases varient ellesmêmes dans certaines proportions.
Les bagages sont admis en franchise jusqu'à 30 kilom. (15 kg. pour les voyageurs payant demi-tarif). Les excédents sont pour la plupart des Compagnies taxés par tonne kilométrique :
de 0 à 50* 1*25
au-dess.i- >! 50k ... 0 75.
Pour le transport des marchandises de petite vitesse, il existe un grand nombre de tarifs non seulement entre les réseaux mais même — comme pour les voyageurs — entre les lignes d'un même réseau. Certaines Compagnies ont classé les marchandises, [tour la détermination des prix de transport, en trois classes, d'autres en 4, 5, 6 et jusqu'à 10 classes.
246. — Italie- L'ouverture des premières voies ferrées italiennes date de 1830. La première concession fut accordée par décret du 19 juin 1836 pour la ligne de Napies à Noccrapar Torre-Annunziata avec embranchement sur Castellamare. Après modification de la concession, par un autre décret du 3 février 1838, le premier tronçon de la ligne de Naples à Portici (8 kilom.) fut livré à l'exploitation le 4 octobre 1839.
L'année suivante, en 1840, dans une autre région italienne, la Lombardie, fut ouvert le chemin de fer de Milan à Monza (13 kilom.). Deux années s'écoulèrent avant la construction de la troisième ligne, celle de Padoue à la tête du pont sur la lagune de Venise (33 kilom.) premier tronçon de concession pour la ligne entière de Milan à Venise.
En 1843, s'ouvrit une nouvelle ligne dan- le .Napolitain : celle de Caserte àNaples viaCasselli (33kilom.) : cette lignefut construite par les soins et aux frais du Gouvernement qui en 1844 la prolongea jusqu'à Gapoue.
La première voie ferrée en Toscane fut ouverte en 1844 : le tronçon de Livourne à Pise (19 kilom.) de la ligne de Florence à Livourne concédée le 14 avril 1838 à la Société Anonyme des chemins de fer de Léopold.
Une autre section de la ligne de Milan à Venise fut ouverte en 1846 : celle de Vicence à Padoue (30 kilm.), ainsi que celle de Milan à Treviglio (32 kilm.) appartenant à la même ligne.
En résumé, dans cette première période de 1839 à 1848 on livra à l'exploitation en Italie :
84 kilm. dans le royaume des Deux-Siciles. 112 — — Lonibardo-Venitien.
156 — dans le grand duché de Toscane.
— dans le royaume de Sardaigne.
En 1861, après la proclamation du nouveau royaume d'Italie, commença un mouvement plus efficace au développement des voies ferrées.
Par la suite, plusieurs Compagnies se partagèrent le réseau italien :
Ie Les chemins de fer de la Haute-Italie comprenant toutes les lignes de la grande vallée du Pô en partant de Bologne aux embranchements d'Alexandrie à Gènes et de Bologne à Pistoja.
c-° Chemins de fer romains qui comprenaient toutes les lignes qui avaient appartenu à trois sociétés toscanes et celles appartenant déjà à la société des chemins de fer romains :
Florence. Pise, Livourne.
Empoli, Sienne.
3° Compagnie des chemins de fer méridionaux : lignes de la Vénetie déjà concédées plus celles de Bologne à Ancùne, de ftaples à Poggia par Bénévent.
4° Chemins de fer siciliens.
En 1885, ces réseaux fusionnèrent pour n'en former que trois : le réseau de la Méditerranée (4198 kilm.), celui de l'Adriatique (4089 kilm.) et enfin celui Sicilien (598 kilm. . Jusqu'en 1892, 1011 kilm. furent mis en exploitation sur le 1er réseau, 1140 kilm. sur le 2e et 295 kilm. sur le 3e.
Tout en confiant, pour une durée de 60 ans, l'exploitation du réseau ferroviaire italien à trois compagnies, le gouvernement — qui avait spécifié sa participation aux bénéfices — se réserva le droit de rachat dès expiration de la 20e et de la 40e année ; il usa de ce droit >m 1905.
Les chemins de fer forment donc depuis cette époque un réseau d'Etat à la tète duquel est placé un Directeur général ; à ce réseau — rattaché au Ministère des Travaux Publics — ont été incorporés en 1906 les chemins de fer méridionaux et les lignes dites vénitiennes qui avaient été concédées à des Compagnies privées.
En 1901, le réseau d'Etat avait une longueur de 13050 kilm. sans
compter les 23 kilm. du détroit de Messine où le service se fuit avec des
ferry-boats et 183 kilm. de lignes exploitées pour le compte de diverses
sociétés.
Statistique des Chemins de fer Italiens : .
8 kilm.
f). 210 kilm.
