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o.îOO Kilomètres.

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ruction et l'exploitation de la ligne du Gothard. Les travaux de construction du Gothard commencèrent avec le percement du grand tunnel e: le percement était achevé te29 févrie I en un peu moins de s ans. tandis

que celui du tunnel du Mont-Cem> (13 kilm.' inauguré le 26 décembre 1870* moins Ion- de -2 kilm avait nécessité une durée de li ans. La ligne du Saint-Gothard fut ouverte n 188?, elle ne tarda pas à faire une concurrence très sérieuse a la ligne du Mont-Cenis.

.- fédéraux 52 ' — A'itrea C 18 »/. — Tromwavs

9*/o — Funiculaires 1 •'<>.

Il existe 3 classes pour le transport des voyageurs ; il n'est pas perçu de surtaxe pour l'utilisation des trains express.

Les voyageurs peuvent garder dans les voitures leurs bagages, dont Jepoids ne dépasse pas 10 kg. Tout bagage excédant 10 kg. est soumis à la taxe et doit être enregistré. Il est perçu o centimes par 100 kg. et par kilom.

Les prix du transport des marchandises sont calculés en règle générale d'après le poids. Il existe 2 classes de tarif pour les envois par expéditions partielles : les classes 1 et 2. Les taxes de la classe 2 sont appliquées aux marchandises qui lorsqu'elles sont expédiées par wagons complets sont soumises aux tarifs spéciaux I, II et III. Les autres marchandises paient les prix de la classe I.

Sont transportées aux prix des classes A (par 5T) et B (par 10T) toutes les marchandises qui remises par wagon complet ne bénéficient pas des tarifs spéciaux I, II et III.

Sont transportés aux prix des tarifs spéciaux I, Il et III les articles attribués à ces tarifs dans la classification des marchandises. Chacun de3 trois tarifs se subdivise en deux catégories dont la première (désignée par la lettre a) est applicable aux wagons chargés de oOOO kg. et la deuxième (désignée par la lettre b) aux wagons chargés de 10.000 kg.

Enfin, il existe certains tarifs, dits exceptionnels, applicables, pour certaines marchandises dénommées, sur des parcours déterminés.