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des pertes de temps toujours sensibles et parfois énormes. Le passage de chacune d'elles prenait jadis, expose M. Colson dans son traité des Transports et Tarifs, au moins une demi-heure. Grâce aux progrès accomplis, dans les manœuvres et dans les opérations de remplissage du sas, on arrive à faire passer par une écluse 4 et même 6 bateaux à l'heure, 2 ou 3 dans chaque sens ; la perte de temps, pour chacun d'eux, n'est plus que de 10 à 20 minutes par écluse, suivant la hauteur de chute et l'organisation du service.

326. — Classification des bateaux fluviaux par suite de leur mode de traction, Article 10 du décret du 8 octobre 1910 :

lre Classe. — Bateaux isolés, mus par la vapeur ou par tout autre système de propulsion mécanique et ayant leur source d'énergie à bord.

2e Classe. — Bateaux isolés et bateaux en convoi, halés, toués ou remorqués, soit par la vapeur, soit par tout autre moteur mécanique.

3e Classe — Bateaux isolés ou en convoi, halés par des animaux de trait.

4* Classe. — Bateaux isolés autres que ceux compris dans les 3 classes précédentes; trains de bois ou radeaux, quel que soit leur mode de traction