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vergue, près de son centre, et se termine par une cosse sur laquelle vient se baguer la cosse de Testrope de la poulie supérieure du palan, dont la poulie inférieure est crochée au pied du mât.

294. Renseignements sitrles phares goélettes. -- Les bas mâts verticaux sont en bois ou en tôle. Tout ce qui a été dit plus haut au sujet des bas mâts des phares abaissés leur est applicable, avec, cette différence toutefois, que la noix est toujours ronde et ne porte jamais de jottereaux. Ils reçoivent une croisette en bois dont

la figure 195 donne la .y-4->^

disposition.

Ils sont tenus en étais et en haubans.

Les haubans sont installés tantôt à la façon ordinaire, tantôt sur des eslropes métalliques à crocs analogues à celles décrites plus haut au § 288.

Les chouquets de bas mâts sont en fer forgé.

Les mâts supérieurs portent le nom de gaules. Ces gaules ont la forme d'un mât de hune ordinaire dont on aurait raccourci le ton ; elles portent deux clans, un dans la caisse pour guinderesse, Tautre dans la noix pour drisse de flèche en cul et sont garnies d'une bague en fer au capelage. Ce dernier se compose d*im étai et d'une paire de galhaubans de chaque bord.

Chaque bas mât porte une corne pour voile goélette ou brigantine, et le mât d'artimon porte en outre un gui; ces cornes, ces guis et les voiles qu'ils servent à établir sont semblables aux cornes, guis et goélettes des phares abaissés.

De plus, chaque gaule porte une voile triangulaire nommée flèche en cul (fig. 196).

La drisse est frappée en C, va passer dans le clan de la noix de la gaule et descend sur le pont.

Fig. 195.

• Phares gocleltes. — Croisetle tenant lieu de hune.

L'écoute frappée en B va passer dans un clan ou dans une poulie sur la corne, descend sur le pont en suivant cette dernière et le bas mât.

L'amure frappée en C va directement sur le pont. En B, vient également se frapper la cargue-point qui de là va passer dans une poulie située au point de drisse et descend sur le pont. Cette cargue-point sert ainsi en même temps de halebas.

En A', est Tempointure de la voile qui se fait au moyen d'un raban passant entre un piton du chouque et une patte à cosse fixée sur la ralingue de la voile. De A' en G', la voile est enverguée sur le mât au moyen d'un transfilage ou de cercles pouvant courir le long de ce mât.

295. Observation générale relative au présent article. — Ainsi qu'il a été dit dans le premier § de cet article, la description des phares abaissés, telle qu'elle vient d'être donnée, a été faite d'après les Règlements de mâture et de voilure de iS79; il est bon d'ajouter que ces règlements ont été plus ou moins observés à bord des bâtiments munis de mâtures à phares abaissés. En résumé, il est donc possible de classer tous les navires de combat à mâtures et à voiles carrées en trois catégories : ceux qui sont carrés et qui portent le gréement décrit au chapitre III; ceux qui sont à phares abaissés et qui sont gréés conformément au présent article; enfin ceux qui, à phares carrés ou abaissés, procèdent des deux gréements types qui ont été décrits jusqu'ici. Il nous reste à parler d'une quatrième catégorie : celle des transports, qui, pour tous les genres de mà-

Fig.iOG. — Forme d'une flèche en cul.

tare, sont généralement gréés en doubles huniers. La description des doubles huniers fait l'objet de Tarticle qui suit.

ARTiaE 2. — Gréement des doubles Huniers.