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sont assez bonnes, et marchent très-vîte. Du rené comme la plupart des étrangers qui viennent en Suisse arrivent en poste avec leur voiture à eux, ils s«nt obliges de se servir des voituriers du pays chez lesquels on trouve en tout temps des chevaux ainsi que des voitures quand on en a besoin.

Autrefois les prix des voituriers étoicnt niés et assez nniformes partout; on payoit communément un demi louis par jour pour deux chevaux. Mais il est bon de savoir qu'on est obligé de payer le retour au voiturier, c'est-à-dire que si l'on n'a qu'une journée à faire, il faut en payer deux et ainsi de suite pour de plus longs voyages. On ne compte rien pour le louage de la voiture; au contraire, on exige souvent davantage de ceux qui ne prennent que les chevaux, parce que dans ce cas le Toituiier ne peut pas se promettre de trouver un nouveau bénéfice en ramenant d'autres voyageurs au retour. Comme il y a toujours un grand nombre de personnes sur les routes en été, on trouve souvent des places dans les voitures qui retourneut à vide, et ces places ne coûtent que la moitié dns prix ordinaires, parce qu'alors on n'est point tenu à payer de retour. On peut par conséquent s'épargner souvent des frais considérables en ayant soin de s'informer dans les hôtelleries s'il n'est point arrivé de voiture destinée pour les endroits où l'on se propose de se rendre.

Je disois plus haut que l'on payoit ci-devant deux écus neufs par jour pour deux chevaux; mais ce prix qui étoit assez uniforme a partout augmenté. Car depuis la dernière

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guerre on n'exige guère moins de 6 à 8 florins par jour pour deux chevaux, ce qui revient à nou rG florins pour chaque jojunre à cause de celles du retour que l'on est obligé de payer. A ce prix il faut ajouter ce qu'il est d'usage de donner au cocher pour boire, savoir au moins un demi florin par jour. Quelquefois les loueurs de chevaux ne demandent que 5 florins par jour pour chaque cheval; on croit avoir trouvé un homme raisonnable, et cependant on finit par être sa dupe. Car il ne manqua pas de faire payer une journée de plus que de coutume, et la dépense se trouve finalement tout aussi forte qu'elle l'auroit été sur le pied ordiuaire. C'est ainsi que quoiqu'il n'y ait que 24 lieues , ou deux journées de Zurich à Berne , et que la voiture à vide ou les chevaux seuls puissent commodément retourner en deux jours , on sera obligé de payer cinq journées. Il n'y en a qu'une et demie de Zurich à St. Gall, et cependant le voiturier en compte quatre. Il faut aussi payer sur le pied de quatre journées le voyage de Bâle à Berne, quoiqu'on puisse commodément aller en un jour et demi de l'une de ces villes dans l 'autre. On voit d'après ces données qu'il importe de fixer bien exactement le nombre des journées quand" on s'arrange pour les prix avec les loueurs de chevaux.

Quant aux chevaux de selle, ou mulets, dont on fait usage dans les montagnes où les voitures ne sauroient passer, on ne les paye toujours que sur le pied d'un écu neuf, et quelquefois même quelque chose de moins, quand on les retient pour plusieurs semaines. Cependant il n'est pas sans exemple qu'on ne se voie contr«int de

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paver jusqu'à deux gros «'eus pour faire à cheval trois lieues de chemin, et les muletiers poussent quelquefois l'obstination au poiut de laisser plutôt leur bête à l'écurie que de rabattre la moindre chose de leuis prétentions extravagantes. Les étrangers sont aussi assez souvent exposés à souffrir de la mauvaise foi des bateliers qui ne rougissent pas d'exiger les prix les plus exorbitans dans de certaines contrées, ainsi que de l'avidité des aubergistes dans les pays de montagnes, lesquels, pour un méchant repas, demandent quelquefois davantage que l'on ne feroit payer pour un excellent dîner dans le plus brillant hôtel. Cependant il faut convenir que ces exemples sont en général assez peu communs.

Comme il est très -rare que le voyageur qui parcourt les montagnes prenne pour s'en retourner le même chemin par où il étoit venu, et qull puisse rendre en personne Lrs chevaux qu'il avoit loués dans sa route, il faut qu'il se fasse smivre par un valet, ou un garçon à pied, lequel en a soin en chemin; car quand on donne un gros écu par jour pour chaque cheval , le muletier demeure seul chargé de son entretien, et de celui des chevaux; et c'est à lui à les reconduire. Mais si l'on ne prend qu'un cheval le loueur exige plus d'un écu neuf, parce que, sur ce pied là la dépense du garçon absorbeioit tout le profit qu'il pourroit faire. Daus les pays de plaine de la Suisse l'on ne paye guère qu'un florin ou tout au plus un petit écu par jour pour un cheval de selle; mais il est entendu qu'il faut que le voyageur le nourrisse. Lorsque l'on a choisi quelque part un lieu fixé, d'où Ton

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part pour faire des excursions de côté et d'autre, et où Ton revient toujours sans s'arrêter longtemps en chemin, on se tire d'affaire à meilleur marché en allant à cheval qu'en voiture , pourvu qu'on ne se fasse pas suivre par un domestique aussi à cheval.

J'ai vu heaucoup de gens qui, dans la première ville de Suisse où ils arrivoient, accordoient avec un voiturier pour tout le voyage; mais je n'ai jamais remarqué que cette manière de s'arranger leur procurât quelque rabais sur les prix dont il a été question ci-dessus.

En faisant un tel accord avec un seul voiturier les personnes qui voyagent sans séjourner nulle part , ou qui tout au plus s'arrêtent simplement de temps en temps une demi journée, ou une journée, s'épargneront à la vérité bien des frais s'ils peuvent terminer leur course là où ils l'ont commencée; puisque sur ce pied là ils profiteront eux-mêmes du retour de leur carrosse. Mais si l'on s'arrête en chemin on ne peut qu'y perdre beaucoup. Car cet arrangement rend un voyage extrêmement dispendieux lorsque l'on séjourne trois, cinq à dix joursi dans différens endroits , attendu que le voiturier exige toujours son payement quoique ses chevaux soient à l'écurie. D'ailleurs il n'y a rien à y gagner, puisque l'on trouve partout et en tout temps des chevaux et des voitures pour aller plus loin dès qu'on veut repartir. Il est donc clair que dans ce cas là on augmente sans nécessité les dépenses de son voyage.

Il n'en coûte poiut autant que l'on pourroit bien le «roire, de voyager en Suisse avec ses propres chevaux.