QHEF DE DÉPÔT ET CHEF D* ATELIER

pagnie sans être bottelés. Enfin, pour les deux dépôts, quatre laveurs chargés du lavage de 26 voitures en service complétaient le personnel des établissements de Vauban et de la rue de la Justice.

67. Maréchaux et Selliers, — Aux Etats-Unis où, comme nous Tavons dit, on emploie de préférence des fers fabriqués à la mécanique, on compte dans un dépôt un ferreur et son aide pour 100 chevaux.

C'est la proportion adoptée par les Omnibus de Paris. € La tâche journalière d'un ferreur et de son aide, dit « le Règlement de cette Compagnie, est fixée à l'entre- « tien de la ferrure de 100 chevaux ; lorsqu'ils en ont « plus ou moins, la compensation a lieu par jour à € raison de 60 fers forgés pour 100 chevaux.

« Dans les dépôts d'un efiTectif de 140 à 160 chevaux, € le service peut-être confié à un ferreur et deux aides € sans compensation. »

Lorsqu'une compagnie entretient elle-même ses harnais, on estime qu'un selHer et son aide suffisent pour un dépôt de 250 chevaux.

Souvent, ainsi que nous l'avons fait remarquer à propos des harnais, il n'y a qu'un certain nombre de paires de traits et de guides pour plusieurs attelages.

68. Chef d'atelier. Ses attributions, — Chaque dépôt renferme habituellement un atelier de réparations dont l'importance varie suivant le nombre de voitures à entretenir.

Nous avons dit, dans le Manuel de la Construction, qu'il fallait autant que possible, lorsqu'on a plusieurs dépôts, réunir dans celui qui est le plus central tout ce qui concerne la réparation'* du mçiVfeT*\^\ ^ç>\A»x^^

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du matériel fixe, de la voie et des bâtiments. Dans ce cas, il suffît d'avoir dans les dépôts succursales un petit outillage pour les réparations urgentes des voitures. C'est ce qui se fait généralement en Amérique, en Angleterre et en Belgique. Les ateliers des North Metropolitan Tramways sont séparés des dépôts et forment un vaste établissement isolé en dehors de Londres.

Le chef d'atelier réside dans le dépôt central, et a sous ses ordres tout le personnel des autres établissements préposé à l'entretien du matériel en général. Un visiteur et un aide peuvent faire le petit entretien d'un dépôt de 12 à 15 cars.

Le chef d'ateher est responsable du bon état des voitures. Il doit fournir tous les jours au dépôt le nombre nécessaire pour assurer le service et composer la réserve. Il est chargé dans quelques compagnies du lavage et du graissage des cars.

Tout le matériel disponible doit être placé le matin, avant l'arrivée des conducteurs et cochers, sur des voies spéciales, les voitures formant la réserve isolées de celles qui -sont destinées au service ordinaire.

Aucune voiture ne doit sortir avant d'avoir étévisitée par le chef d'atelier. A leur rentrée au dépôt le soir, le visiteur doit passer en revue tous les cars, et faire placer 8ur les voies affectées aux véhicules à réparer tous ceux qui ne lui paraisssent pas en état de circuler le lendemain.

Toute voiture retirée de la circulation doit être immédlatement remplacée par une voiture de réserve. Le