CHEF DE DÉPÔT ET CHEF D* ATELIER

chef d* atelier en arrivant le lendemain matin, doit prendre ses mesures pour que le nombre des voitures en

réserve soit complété le plus tôt possible. La veille d'un jour oii Ton prévoit ua grand mouvement de voyageurs, le chef d'atelier doit faire mettre en état le plus grand nombre de voitures possible, afin de pouvoir les utiliser le lendemain si on le juge nécessaire.

Toutes les pièces et matières destinées à l'entretien

courant des cars, doivent être fournies par le magasin sur des bons signés par le chef d'atelier.

A la fin du mois, il doit justifier de l'emploi de ces matières et de ces pièces.

Pour celles qui ne peuvent pas être fournies par le magasin, la commande doit être faite à des fourjiisseurs attitrés par la Direction sur des bons de commande que

le chef d'atelier lui adresse suivant les besoins de la consommation.

Le chef d'atelier envoie chaque jour à la Direction un rapport où il fait connaître le nombre de cars en roulement, et celui des cars en réserve et en réparation. Il indique la nature de ces réparations, et, autant que possible, leur cause et le prix de revient.

Cette mesure est très-importante.

En dehors des avaries de route causées par des tiers et qu'ils doivent payer, il y a celles qui sont dues à la négligence ou à la maladresse des cochers ou des conducteurs. Un cocher dont la voiture rentre souvent avec un frein en mauvais état, doit être surveillé et congédié si les avaries continuent à se produire.