PREMIÈRE CATÉGORIE

Voitures.

R. de Knyff

Panhard-Lcassor

Girardot

Cle de Chasseloup-Laubat

Pinson Boileau de Castelnau

Amédée Bollée

Heath

Panhard-Levassor

Clément

Levegh

Mors

Jenatzy

DEUXIÈME CATÉGORIE. — MotOCydeS,

Teste \ ' Trirjrlr

( Moteurs 1 G. de Meaulne / n -.. n , { — (De Dion-Boulon ) Degrais 1 I —

Bardin \ —

Béconnais | Moteur Aster | —

Gleize Cormier Rivierre

I Moteurs [ De Dion-Bouton

iO 360

TROISIÈME CATÉGORIE. — VoUuroUcS.

Gabriel

Moteur

Decau ville

TMry

Ullmann

1. Pour établir ces vitesses moyennes, on a retranché du temps total la durée des traversées des villes neutralisées (2 heures, 10 minutes), et de la distance le nombre de kilomètres que représentent ces neutralisations ^44 kilomètres).

COUKSES DE VITESSE 617

324. — Courses de côtes. — Les longs parcours, sur lesquels se sont faites les courses que nous venons de rappeler, comprennent des parties accidentées et des rampes plus ou moins fortes. Il n'en était pas moins intéressant de voir ce que pouvaient spécialement faire les automobiles sur des côtes longues et raides.

Le trajet de Nice à la Turbie, d'une longueur de 16 km. 200, presque continuellement en rampe, dont l'inclinaison atteint jusqu'à 11 0/0, a été parcouru :

En 1897, par le break à vapeur de M. Michelin (break de Dion-Bouton de 16 chevaux), en 31 m., 50 s. ; par la voiture à pétrole de M. Lemaître (un phaéton Peugeot de 6 chx) en 52 m., 55 s. ; par le tricycle de M. Mouter (un de Dion-Bouton de 1 1/4 chx en 30 m. 8 s).

En mars 1899, par la voiture de M. Lemaître (un phaéton Peugeot de 17 chx) en 24 m. 23 s., et par le tricycle de Dion- Bouton de 1 3/4 chx, monté par M. G. de Méaulne, en 26 m. 47 s. On voit les progrès réalisés en deux ans.

La côte de Chanteloup, d'une longueur de 1.820 m., dont la pente varie de 1,7 à 10,6 0/0, et qui présente 320 m. inclinés à 9,7 0/0 précédés de 140 m. inclinés à 10,6 0/0, a été, le 29 novembre 1898, le théâtre d'une course organisée par la France Automobile. Elle a été parcourue par la voiture électrique de M. Jenatzy en 3 m. 52 s., par la voiturette L. Bollée (de 8 chx) de M. Jamin, en 4m. 2 s. 4/5, parle tricycle Phébus (à moteur de Dion de 1 3/4 chx) de M. Marcellin en 4 m., 5s. par la voiture A. Bollée (de 9 chx) de M. E. Giraud en 4 m. 36 s. 2/5.

En juillet 1899, le motocycliste Rénaux a effectué l'ascension de la côte en 2 m. 25 s. 4/5.

Le 12 novembre 1899, les temps ont été les suivants, pour les premiers véhicules de chacune des cinq catégories :

a) 3 m. 10 s., pour la voiture électrique de M. Jenatzy, pesant 2.600 kg., portant 2 voyageurs, et dont le moteur était alimenté par un courant de 300 volts sous 400 ampères.

b) 4 m. 2 s. 2, pour la voiture Peugeot de 15 chx, pesant 1.200 kg., portant 2 voyageurs, pilotée par Doriot.

648 l'automobile sur route

c) 3 m. 17 s. 3, pour le quadricycle Phébus, à moteur Sonciii de 4 chx, portant 2 personnes, conduit par Béconnais.

Dans cette même catégorie réservée aux véhicules pesant moins de 400 kg, la voiture à vapeur Stanley, à moteur de

3 chx, pesant 250 kgs, portant 2 personnes, s'est classée seconde avec une durée de parcours de 4 m. 40 s. 3.

d) 2 m. 34 s. 4, pour le tricycle Phébus, à moteur Soncin de

4 chx, ne portant que son conducteur Béconnais.

é) 2 m. 41 s. 2, pour le motocycle Rénaux, à une place sans chaîne (ne pouvant dès lors être aidé par les pédales), à moteur Rénaux de 4 chevaux.

Le journal le Vélo a aussi organisé une course annuelle, sur la côte de Sainte-Barbe, à cinq minutes de Gaillon : cette côte, qui est presque en ligne droite à ses débuts sur une longueur de 100 mètres, monte pendant 600 mètres environ, à raison de 9 °/°, et finit en 5°/° ; le parcours de la course est d'un kilomètre exactement.

La première épreuve, qui a eu lieu le 3 décembre 1899, a donné, pour les premiers coureurs des sept catégories, les temps suivants :

a) Voitures au-dessus de 400 kg : Essence, Vallée, 3 m. 3 s. 2/5; pétrole lourd, Koch, 4 m. 8 s. 1/5.

b) Voitures de 400 à 250 kg. : Vapeur, Stanley, 1 m. 56 s. ; pétrole, G. Chauveau, 2 m. 40 s.

c) Voitures au-dessous de 250 kg. : Vapeur, Stanley, 1 m. 45 s. 3/5; pétrole, Van Berendonck, 2 m. 44 s.

d) Motocycles au-dessus de 150 kg. Essence, Villemain, 1 m. 20 s.

e) Motocycles à deux places occupées. Essence, Villemain, 1 m. 28 s.

f) Bicyclettes. Essence, Bonnard, 2 m. 6 s. 2/5.

g) Motocycles sans chaîne. Essence, Villemain, 1 m. 16 s. 1/5. 325. — Record du kilomètre. — Mentionnons enfin que le « Record

du kilomètre » sur la route d'Achères, fondé par la France Auto-

mobile et confié par elle à Y Automobile Club de France, était détenu, en décembre 1899, pour les voitures électriques, les voitures à pétrole et les motocycles, par :

JenaUy.