CHEVAL

ESSENCE

/ Intérêt et amortissement m. *. . ,1 10 0/0

Matériel* , A L • ,

\ Entretiens et grosses repa-

( ration 23 0/0

Personnel

Energie motrice

Entretien des accumulateurs. •

Le prix de la journée est notablement plus cher avec l'essence et l'électricité, qu'avec les chevaux, mais l'essence n'est pas beaucoup plus coûteuse que l'électricité. Ces chiffres paraissent bien défavorables à la substitution de la traction mécanique à la traction chevaline pour la livraison en ville, mais il nous semble que l'emploi de l'essence ou de l'électricité doit permettre à la voiture un plus long parcours que les deux chevaux chargés de la servir.

Pour les voitures de place, les vitesses obtenues en 1899 ont été meilleures que celles de 1898, mais en grande partie parce que le nouveau règlement sur la circulation des automobiles a permis la marche à 20 kilomètres à l'heure, au lieu des 15 km. tolérés l'année d'avant.

Les fournitures et consommations d'énergie électrique ont été les suivantes :

t. L'énorme différence qui existe entre la dépense de deux chevaux de factage comptée 9 fr. 66 par la Compagnie des chemins de fer et celle de 3 1/2 chx de fiacre évaluée seulement à 5 fr. 68 par la Compagnie générale des voitures à Paris s'explique, d'après M. Forestier, par l'économie que permet de réaliser le rationnement méthodique d'une cavalerie nombreuse. Il faut aussi faire intervenir, ce nous semble, la taille des chevaux.

Q. Làyebgkk. — L'Automobile sur route. 43

L AUTOMOBILE SUR ROIÎTE

Fourniture par voiture-journée (en kilowatts-heure)