TU-UT

Fig. 53 et 54. — Carburateur P. Gautier.

les voitures David, et qui utilise à la fois le léchage, le barbotage et la pulvérisation.

Dans le carburateur P. Gautier (fig. 53, 54), l'essence arrive par A, dont le débit est limité par le diaphragme D (qui est double pour éviter que la section d'écoulement de l'essence ne soit insensiblement agrandie, par le contact de la soupape K; celle-ci, en effet, appuie seulement sur le diaphragme extérieur). La soupape K qui règle ce débit, s'ouvre au moment voulu sous l'effet du courant d'air occasionné par l'aspiration. L'essence tombe sur la cuvette F, et de là dans le

!• Voir France automobile, 15 janvier i899, p. 2i.

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réservoir H, au-dessus duquel se trouve un tube G, supporté par une bague à une hauteur telle qu'il touche seulement l'essence contenue dans le réservoir. L'air aspiré par I circule dans la chambre L, lèche l'essence contenue en H, traverse la mince couche qui le sépare de l'intérieur du tube G, et en remontant pénètre dans le brouillard d'essence produit par la chute de cette dernière sur la table F. Le mélange se rend au cylindre par le tube E.

63. — Distributeurs mécaniques. — Dans les carburateurs que nous avons décrits jusqu'ici, l'essence arrive en vertu de la seule gravité. Dans quelques autres on a recours à des dispositifs mécaniques.

Ainsi dans le carburateur Klaus *, c'est une pompe qui est chargée de l'y injecter : elle est mue par la came de la soupape d'échappement et rappelée après chaque coup par un ressort.

Carburateur-distributeur Henriod et Distributeur Brillié. — Le carburateur-distributeur Henriod est ainsi nommé, parce qu'il distribue mécaniquement, à chaque aspiration du cylindre, un volume d'essence, fixé par le réglage qu'on a donné à l'appareil et ne dépendant en rien de la température, sous laquelle se fait la carburation, à la différence de ce qui se passe dans les carburateurs ordinaires.

Dans le corps de l'appareil, qui est cylindrique, se trouvent, normalement appliquées sur leurs sièges par des ressorts, deux soupapes : Tune, dont la tige porte à son extrémité supérieure taraudée un disque-écrou, dans lequel s'enfonce perpendiculairement une vis de réglage; l'autre, dont la tige creuse peut coulisser entre la tige pleine de la première soupape et un fourreau cylindrique. Dans le fourreau est pratiquée, un peu audessous de la seconde soupape, une chambre circulaire, qu'un orifice fait toujours communiquer avec le réservoir d'essence.

Dès qu'une aspiration se produit daxis le cylindre, la première