Locomotion automobile, 3 mars 1898, p

286 l'automobile sur route

fixe B, par l'intermédiaire du dynamomètre D, et dont l'autre reçoit le poids p : le dynanomètre facilite le réglage en imprimant à la corde une tension pf, qu'on fait varier à l'aide d'une vis de serrage à double effet. La formule appliquée est :

2*(R+r)n V ~ 60x75 toP >

R, r, rayons de la poulie et de la corde, étant exprimés en mètres ; p et p en kilogrammes ; n étant le nombre de tours par minute. Pour un moteur, dont la force ne dépasse pas 8 chx, il suffit de prendre une corde de 6 à 8 mm. de diamètre ; un diamètre de 20 à 30 cm. suffit à la poulie pour un nombre de 1700 tours. Ce n'est qu'exceptionnellement qu'on a besoin de mettre sur la corde quelques gouttes d'eau savonneuse ou un peu de plombagine; en tout cas, un graissage continu, avec ses projections et ses ennuis, est toujours inutile.

164. — 4° Déterminée par un essai électrique. — Si on dispose d'une dynamo, dont le rendement R est connu, il suffit de lui atteler le moteur et de noter le nombre de volts E et d'ampères I, accusés par un voltmètre et un ampèremètre, intercalés dans le circuit de cette dynamo, pour en déduire la puissance en chevaux de la forinule :

P=736EIR'.

On peut prolonger l'essai aussi longtemps qu'on le désire, (ce qui n'est pas toujours facile avec le frein de Prony, à cause de réchauffement) et le rendre plus précis. Le procédé est surtout de mise pour un constructeur, qui attelle successivement à sa dynamo les divers moteurs qu'il veut essayer ; il est d'ailleurs plus coûteux que les précédents.

165. — II. Puissance disponible a la jante des roues motrices. — Le travail, donné par le moteur sur son arbre, doit être