Locomotion automobile, 17 août 1899, p

400 l'automobile sur route

Le teuf-teuf est un pneumatique protégé : à l'intérieur d'une jante métallique se trouve la chambre à air, sur laquelle s appuie un caoutchouc plein à base courbe, qui sort de la jante par une rainure qui en fait le tour. Ce caoutchouc plein entre et sort suivant la pression qu'il supporte, toujours protégé du frottement contre les lèvres de la rainure par un corset métallique. Si malgré tout la chambre crève, on en est quitte pour rouler sur le plein.

Dans le protecteur L. N., une courroie est cousue à la surface roulante du pneu et sur elle on enfile des lamelles métalliques à profil cintré ; entre les lamelles et le pneumatique, on interpose une bande de feutre ou de caoutchouc mince.

. Tout en rendant hommage aux efforts de ces inventeurs, qui poursuivent, ordinairement par des moyens assez compliqués, un but assurément utile, nous devons constater qu'ils manqnent encore de la sanction que peut seule leur donner une expérience un peu longue.

205. — Roues élastiques. — L'élasticité des roues que nous avons décrites réside toute à l'extérieur de la jante. On a essayé de la placer ailleurs.

Dans une roue américaine, probablement réservée aux bicyclettes, chaque rayon était un fleuret d acier, ayant sa pointe articulée avec la jante : celle-ci présentait une suite de charnières, qui lui permettaient de s'infléchir et de s'aplatir sur le sol. M. de Mauni a fabriqué, dès 187S, plusieurs roues de ce genre, qui n'ont d'ailleurs pas été appliquées à un usage courant : indépendamment des difficultés très grandes que présente leur construction, leur flexibilité fait subir à leur centre de gravité des déplacements latéraux fort nuisibles.

C'est dans le moyeu lui-même que d'autres inventeurs ont placé l'élasticité de la roue. M. Ballin intercale entre la boîte de l'essieu et la partie supérieure du moyeu, des rondelles de caoutchouc 1. Dans un autre système, au centre de la roue se trouve