Locomotion automobile, 16 septembre 1897, p

4. L'article 5 du Règlement sur la circulation des automobiles exige une marche arrière pour toutes celles dont le poid6 excède 250 kg. à vide.

25G. — Voiturette Bollée. — Elle comporte 3* roues' : deux à l'avant à pivot direptrices, une à l'arrière motrice ; ces roues supportent le bâti en tubes d'acier étiré à froid (§ 212), sur lequel sont brasées leà pièces, qui soutiennent les deux sièges et le mécanisme.

Le nioteur (§ 111) transmet, par trois paires d'engrenages donnant chacune une vitesse, son mouvement à la roue motrice, par le système que nous avons décrit (§ 173).

Lé frein le plus usuel est constitué par un sabot de caoutchouc

«• Fig. 256 ter. — Voiturctte L. Bollée suspendue.

(§ 217), solidaire du bâti et au contact duquel on amène la poulie, qui fait corps avec la roue motrice, quand on pousse celle-ci vers l'avant par un mouvement, qui, nous le savons, produit le débrayage du moteur. Un frein de secours permet de caler le volant du moteur ; si, à ce moment, la courroie est tendue à fond, la roue motrice ne pourra pas tourner sans entraîner avec elle le moteur, qui, lui résistant, fera frein !.

Cette voiturette a récemment été munie d'une suspension que représente la fig. 256 ter : le cadre repose sur les roues d'avant, non plus directement, mais par l'intermédiaire d'un ressort à

1. Pour plus de détails voir P. et Y. Guédon. Manuel pratique du conducteur d'automobiles, p. 1^0. . ; .

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lames, qui est lui-même supporté par un tube formant essieu et reliant entre elles les deux roues directrices.

Ce dispositif atténue notablement le dérapage de la roue arrière : ce dernier est produit par une force qui, en principe, aurait dû être absorbée par la progression du véhicule ou par le frottement du frein, et qui, ne Tétant pas, chasse le véhicule de côté* Dans la voiturette suspendue, le déplacement latéral brusque amène une inclinaison de la roue arrière et une compression du ressort avant ; dans cette compression la force en question s'annihile et ne produit plus l'effet parasite redouté.

La voiturette Bollée se fait aussi à 2 cylindres, chacun placé d'un côté et muni d'un carburateur. La mise en marche s'y fait par une manivelle montée non plus sur l'arbre moteur, mais sur l'arbre intermédiaire. Le volant et le régulateur sont protégés par la tôlerie. Il y a deux sabots de frein au lieu d'un.

256 bis. — Voiturette Serin. — La voiturette Bollée a eu quelques imitatrices : celle de M. Serin * en est visiblement la copie, pourtant assez modifiée. Le moteur, de 4 chx, à un cylindre horizontal, allumage électrique et refroidissement par une circulation d'eau à thermo-siphon (le réservoir forme pare-crotte autour de la roue motrice), est placé immédiatement après l'essieu d'avant, dans l'axe du véhicule : le constructeur compte beaucoup sur cette position très basse, à l'intérieur du triangle de sustentation, pour donner à la voiture de la stabilité et supprimer le dérapage que l'on reproche souvent aux véhicules à unique roue d'arrière motrice. La transmission se fait à cette roue par une longue courroie latérale, qui par deux jeux de poulies et d'engrenages donne deux vitesses (15 et 30 km.). La direction est à barre droite ou à guidon. La voiturette, à 2 places, pèse 238 kg.

257. — Tri-voitnrette Hurtu et voiturettes Farman, de la Compagnie française des Cycles et automobiles et Kane-Pennington. — Le tri-voiturette Hurtu est actionné par un moteur de Dion-Bouton de