Locomotion automobile, 28 octobre 1897, p

492 l'automobile sur route

harnais d'engrenages donnant deux "vitesses, enfin à l'essieu des roues d'arrière qui est moteur par deux pignons d'angle. Pas de marche arrière. Allumage électrique 1.

Mise en marche du siège très ingénieuse ?..

Le châssis en tubes creux porte, à l'arrière directement sur Taxe des roues par 4 paliers à billes, à lavant sur l'essieu briséy par un grand ressort à lames perpendiculaire à Taxe de la voiture et. par deux ressorts à boudin agissant sur les pivots des fusées. La commande de la direction se fait comme dans la Bol lé e, mais avec un guidon.

259. — Voiturette Elan, — Le moteur (§ 102) est placé verticalement un peu avant l'essieu d'arrière. Le volant porte un embrayage. Quatre paires d'engrenages donnant 4 vitesses. Marche arrière. Tout ce mécanisme et le différentiel sont enfermés dans un carter. Transmission aux roues d'arrière motrices par chaînes Galle à rouleaux et tendeurs. Direction par essieu brisé et guidon. Roues à rayons tangents et pneumatiques, sur grosses billes. Châssis, essieux et autres pièces en tubes d'acier. Deux freins agissant sur- l'arbre différentiel et sur les deux roues motrices. On peut aussi arrêter en interrompant l'allumage par le guidon.- Poids en ordre de marche (avec 10 1. d'essence dans le réservoir) 310 kg. Quatre vitesses de fr à 25 km., avec vitesses intermédiaires obtenues mécaniquement par l'avance à l'allumage. Le constructeur prétend que la dépense kilométrique n'excède pas 5 centimes, graissage et entretien compris ; ce chiffre nous paraît bien bas.

Le modèle 1899 a été doté d'un double échappement à fond de

1. Le circuit primaire part des accumulateurs pour aller à la bobine double munie d'un trembleur, puis à la came d'allumage montée sur l'arbre de distribution, en passant par une borne isolée, qui établit et interrompt le courant, de façon à lui faire desservir les deux cylindres ; de la came, il se rend par la masse au «guidon, où est logé un interrupteur, et enfin retourne aux accumulateurs. Un circuit secondaire va de chaque bobine à la bougie correspondante et revient à la bobine par la masse. L'avance à l'allumage est modifiée à la fois pour les deux cylindres. *

2. Voir Petites Annales du cycle et de l'automobile, 24 décembre, 1898» p. 410.

course. Le refroidissement a été amélioré par l'accroissement des ailettes et par 1 adjonction d'une hélice, mise en mouvement par le moteur et qui envoie au cylindre un courant d'air frais d'autant plus intense que le véhicule marche plus vite.

260. — Votturette Taurin. — Moteur Papillon (§ 98) disposé verticalement derrière l'essieu d'avant. L'arbre moteur règne tout le long du véhicule, portant l'embrayage, les pignons d'angle des changements de marche, les pignons des changements de vitesse (9, 17 et 28 km.)t engrenant toujours avec les roues dentées montées sur l'arbre différentiel, qui porte les roues motrices, et rendues successivement solidaires de cet arbre par une clavette mobile coulissant à l'intérieur. Châssis tubulaire renforcé par «entre toises, sur roues métalliques à pneus : le mécanisme est fixé sur le châssis, qui supporte la caisse, par de grands ressorts en C à l'arrière et des ressorts à boudins à l'avant !.

261. — Voiturette Barisien. — Deux moteurs de Dion-Bouton de 1 cheval 3/4 sont placés verticalement à l'avant du châssis (fig. 257). Cette position facilite leur refroidissement, encore aidé par le courant d'air que rabat sur eux le panneau à 45°, qu'on voit au-dessus. Pour les cas exceptionnels, un petit ventilateur placé entre les deux cylindres est entraîné, quand on le veut, au moyen d'une poulie de friction ; enfin, au centre de ce ventilateur débouche un tuyau amenant l'eau d'un réservoir compte-gouttes d'une contenance de 200 gr. : cette eau pulvérisée augmente l'absorption de la chaleur par l'air ambiant.

Les moteurs actionnent par engrenages un arbre longitudinal, qui passe entre eux, et dont le mouvement est transmis par des pignons d'angle à l'arbre différentiel, que des chaînes relient aux roues motrices. A signaler l'existence en divers points de cette transmission de rotules, qui évitent tout coincement des arbres dans leurs coussinets, quand les inégalités du sol impriment au bâti quelque déformation. Marche arrière et 3 vitesses : les