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allumage électrique à avance variable, refroidissement par courant d'eau qu'assure une pompe rotative, graissage automa-
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tique ; sa force varie de 4 à 6 chx ; pour 6 chx il pèse 120 kg. Ce moteur, qui pourrait d ailleurs fonctionner dans la position verticale, est disposé horizontalement sous le châssis, un peu en avant et au-dessus de l'essieu d'arrière moteur. La transmission se fait de l'arbre principal à l'arbre secondaire portant les organes de changement de vitesse par une courroie que l'on tend progressivement : un ingénieux système de changement de vitesse, dû au directeur des ateliers de la Compagnie, M. G. Valentin, basé sur l'emploi de roues différentielles, permet de passer sans à-coup à la vitesse maximum et donne aussi la marche arrière. L'arrêt de la voiture s'obtient normalement en détendant la courroie ; la même manœuvre ralentit le moteur et serre les freins d'enroulement qui portent les moyeux des roues motrices. Si l'arrêt doit se prolonger, on interrompt la marche du moteur en supprimant l'allumage électrique. Sa remise en train se fait du siège par volant, chaîne et pignon commandant un embrayage à dents de loup, monté sur l'arbre-manivelle du moteur et se débrayant de lui-même après avoir produit son effet.
Le châssis droit est constitué, de façon fort rigide, par des fers cornières et en U. Deux types fort peu dissemblables peuvent recevoir toutes caisses, par l'intermédiare de ressorts donnant double suspension.
276. — Voitures Lepape. — M. Lepape a réalisé plusieurs types, d'abord un locomoteur destiné à remorquer un arrière-train quelconque *, actionné par le moteur à 3 cylindres du § 94, placé derrière l'essieu d'avant moteur. Transmission à plateau, donnant un service suffisant jusqu'à la vitesse de 18 km. à l'heure, mais pas au-dessus. Ce locomoteur, qui ne pouvait circuler dans Paris, où les véhicules remorqués ne sont pas autorisés, à cause des difficultés de leur direction, a été vite abandonné.
Est ensuite venue une voiturette pesant 300 kg. en ordre de marche, mais sans voyageurs, actionnée par le moteur à un
