Locomotion automobile, 19 janvier 1899, p

Vue .de devant

Fig. 294 à 294 ter.

Camion à pétrole de Dietrich.

560 l'automobile sur route

La Compagnie anglo-française fait beaucoup la voiture de livraison système Benz.

288. — Camion Daimler. — M. Daimler avait exposé aux Tuileries en 1898, un camion à moteur Phénix de 10 chx., pesant à vide 3000 kg., chargé 5000 kg., capable de transporter ses deux tonnes utiles sur rampé de 12 °/0 à la vitesse de 4 à 12 km. Trois autres vitesses de 4 à 12 km. L'arbre différentiel transversal est muni de pignons engrenant avec les couronnes dentées des roues motrices. Le châssis est supporté à l'avant par des ressorts à boudin, à l'arrière par des ressorts à lames longitudinaux. Quinze de ces camions étaient, paraît-il, en service en Allemagne il y a un an ; trois étaient commandés pour le Soudan français.

Mentionnons pour mémoire le tracteur à pétrole Daniel Best \ de la Clarke's Crank and Forge (Lincoln) * (genre de Dion), Lawson et Pennington 3.

6° Avant- trains moteurs.

289. — Avantages de r avant-train automoteur. — Un avant-train moteur, facilement attelable à une voiture quelconque, offrirait des avantages précieux: 1° utiliser les voitures existantes, en leur laissant la faculté d'être traînées par des chevaux ; 2° tirer la voiture au lieu de la pousser, et lui faciliter le passage des obstacles semés sur sa route ; 3° permettre un isolement facile du moteur et de la caisse, qui se trouve par là soustraite aux trépidations *.