PE; SU

peut être vrai pour Valenciennes, ne l’est plus pour d’autres centres manufacturiers.

La cause de tout le mal réside, nous l’avons dit, dans l'absence d’une vue d'ensemble, dans l’antagonisme qui existe entre les voies ferrées et les voies fluviales. Est-ce dire que les Compagnies de chemin de fer aient prospéré? De 1890 à 1896, le tonnage a augmenté de 1,3 0/0 par an. Mais les réseaux allemands ont augmenté le leur, pendant la même période de 30/0, et les réseaux anglais de 3,3 0/0. Ilest intéressant de remarquer à ce sujet que l’ensemble des voies ferrées allemandes, appartient à l'Etat, et que la concurrence en Angleterre, existe dans cette branche d'industrie, comme dans les autres.

En France, le monopole a produit ces résultats: pendant l'intervalle de temps compris entre 1892 et 1897, les recettes se sont accrues, en France, de 86 millions, en Allemagne de 111 millons, en Angleterre de T5 millions. En concevant le chiffre immense de tonnes qu'ont transporté les canaux en Allemagne, on aura la vision exacte de ce que peut être une organisation d’ensemble, un plan combiné, l'effort parallèle des canaux et des chemins de fer.