LA SITUATION EN

La loi de 1881 a eu un double effet au point de vue de l’armement et de la construction.

« L’effectif de notre marine marchande à voile et à vapeur était, en 1880, de 15.058 navires jaugeant 919.298 tonneaux. Il est en 1890 de 15.111 navires jaugeant 944.013 tonneaux. Augmentation : 53 navires jaugeant 94.715 tonneaux ». |

Ces résultats sont favorables. Le but de la loi était en effet de transformer la flotte commerciale française. Elle se composait de vieux navires. Les vapeurs étaient peu nombreux. Les voiliers étaient en bois. La transformation devait se faire. La loi de 1881 l’a facilitée, peut être même l’a-t-elle faite.

« En 1881, il y avait seulement 47 navires non subventionnés, formant un tonnage de 72.185 tonnes. La loi est appliquée, et que voyons-nous dix ans après cette appli-

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cation ? Au lieu de 47 vapeurs, nous en avons 215 ; c’està-dire une augmentation de 168, et au lieu de 72.185 tonnes, nous avons 458.438 tonnes ; c’est-à-dire que le nombre des vapeurs non subventionnés a quintuplé, et que leur tonnage a sextuplé. »

Avant 1881, il n’existait que deux Conan tee ayant des lignes régulières non subventionnées : les Chargeurs Réunis et les Transports Maritimes. En 1891, . en existait dix-neuf :

5 lignes libres du Brésil et de La Plata ;

3 lignes libres de New-York ;

3 lignes libres du Sénégal ;

2 lignes libres de la côte occidentale d'Afrique ;

1 ligne libre sur le Tonkin ;

1 ligne libre sur le Chili, le Pérou, l’Equateur ;

1 ligne libre sur la Réunion, Tamatave, Maurice ;

1 ligne libre sur la Nouvelle-Orléans ;

1 ligne libre sur les Antilles et le Mexique;

4 ligne libre sur Colon.

Tels sont les résultats de la loi sur la marine marchande en ce qui concerne l’armement.

Quels sont les résultats en ce qui touche la construction ?

« L'augmentation à été, pour les vapeurs au-dessus de 1.000 tonneaux, de 307.000 tonnes, sur lesquelles il y en a 124.000 qui appartiennent aux compagnies subventionnées, et que J'élimine pour rester logique avec le point de départ de mon argumentation. On a donc fait cons-