VOYAGEURS

arrivés

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Mesures et travaux de protection des Ports

Lli défens4t de Man^ul^.— L'n i;niDd port commercial ne demande pas seulement de vastes sariaces d'eau, dlmmcnses quais, un pruiliv-eux outillage el des moyens de transport rapides. Il faut assurer sa défense en cas de j;ucrre maritime, de façon à mettre le plus possible à Tabri des tenlatixes de Tennemî sa flotte commerciale. Ses mu^Jsins et ses ruîîevxr-v

l>lte défense" n'a jus be^^^in d\îrv aussi importante [Hiur un port de o^mîiKrv^ que pour un port de guerre; elle demande cejvniîant à èlrv des plus sérieuses. A Marseille, auex^ursde cxs deniîères années, elle a été coaiplcttîtient rvaianice^ et rvaiîse en état zen outre, elle a è:ê jvjcée dlrtviemèrj sous le coniauiDdemtrnt d'un oihvîtT ^enepa!.

Au:rvf -îs tc> f^TCs Sàlut-Nîw^Ias et Saint-Jean, placés I .: ,i i:\ .:t. I\iu:rv à ^.lUvhe de Teuîrée du Yieiix-Port, ax^jn-'c": seu!s îa dt:\n-4^ ce Marseille ; plus tard, dr erses l^ticrîts fuix-nî «.ijb.it-s scr îe-s cvîes dootioant la zilt^u sui dt !a\;IIe : b^itterlc drs Lions, batterie d Ej: i : -rue, Iô::c ne vîu Pujirvx e :c. A cx:;te heure notre nit esc ilvisc^ tu d;.u\ ^n ui> scvieurs. séparés par !^s .'cs i;: Pv.u.^u;. tl ù;: K,.:.^uucjiL Le secteur nord orzizreui l^s bôttcrks ùu c.::" Jjuc!, de la Corbiénc, de N. * u \ r: -: t: u. N.. .. : \ V^. x. ù. u: Ivs fcu\ s<r croi-

MAlvSi

Mais il ne surfil ]> sition des canons cl • suivre, en pleine lur lui livrer combal :i faufiler jusque chi!

Pour cela on a ci seille des posUs liaires indispcn^ tirs de nuit. Ch leur électrique les heures d'o!

rade pour !< d^abord, pou et permelliH de pointer '

Les réc en effet, .

puissant parler, i que le protec les p talk-

d'il

cl '

manière con)|)

et de tout r< - "'nimeree tout

Au temps ( rf^-iin d'être défen-

pouvait a|> '^^ :3l intérêt à ce

par des "^^ :onnaes. Aussi

juges (|

. .. - :um sv^éme d'éclai*

Mais 1 - . . :j: :e bien fixer les

à l*ali ■ — '•^■-"^ -' ^ entrées.

la (i ^ m :a jherrhe, au cours

I r. Tir :az5 lu rade de Mar-

]) '.. -. '^ zi 'Ics au sud-ouest

• ; -^imer loct Tintensitê lumi-

sir L-riel d*a illeurs nous

-^ le r'anier. on aperçoit le

. . : .:u»i ^mr une petite île de la

^t^. c :iîare de Faraman, situé

-' . vie )i-^s de Temboucliure du

- ^ ' .^ ciir. «ie grand atterrage des ^ ' n. î^ ju fur et à mesure que •.- cu.\ Je moindre impor- -. .-- ^ijialeat les points parti- '• . ^ m les principaux est le ^.^ ...»^ ^.x -1 éclipses de 20 en ' ::•»•:: 'iie< de la baie de "X V. .t :- ^ baie est le leu ^ , .• -ur a ^ci^ale orientale de ^ , ^>v jy^rmé depuis le

Tî.^e --> Je première ins- - - . ^ : . . î ii: j est le feu rouge

V yi -*-t du Lazaret.

. \.r -w ies ports, on aper- . Pv. sar la pointe de

MAHSKILLE AU XX** SIKCLK

I^cs phares que nous venons denumérer indi(( au navigateur la voie à prendre pour se présente danger devant Marseille ; mais quand le na^ veut pénétrer dans un des bassins, les passer encore indiquées par des feux particuliers. .\ Vieux-Port sont les deux fanaux déjà signa' le feu du fort Saint-Jean, et au Sud, celr de-More. Sur les deux niusoirs deTenti de la Joliette sont deux feux de port des tourelles en tôle ; la passe de la de la même manière. La passe de I par quatre feux, dont un sur clin pile du pont tournant ; ces fer façon que le navire allant d\\ voit que deux : un sur la i Quand les deux feux soni quand le feu de la rive manœuvre ; quand le^ est libre.

Enfin, pour cornvert i)ermanenl ( nord de la grand

Le phare (h

machines. Cette nouvelle tour est cylindrique et intérieur, qui a 4 mètres de diamètre, forme 1 l'escalier. Eclairé par 25 fenêtres échelonnée^ cet escalier se compose de 270 marches premières sont en pierre et les 16 derni donne ainsi accès dans une chaml>' prend naissance un deuxième escali( ches et qui conduit dans la lanl est métallique et elle a 4 mètres

Ainsi que nous l'avons dil.

appareil le caractère d'un fc blancs et un éclat rouge ( 1 à réaliser ce nouveau c< • électrique entouré d i verticales, compren:i

dont une rouge cl ' .,.rj^> .es

sa révolution en . >n r. 22.

produire les éd ^ •. -aK> wcir

qui donnent if ^. 'uner i^^îl

10 degrés. I'

va 11 es éi;

chaque ^ j-t> - ma-

inter\ . . ii-.^sit :rtre

f ' r*-?air '.es

-^ ii: II ^ .*i:¥-«Miaiii:^

renforce les sons qu elle émet et qui peuvent être entendus, malgré le brouillard le plus épais, à la distance minima de deux mille marins. La note émise est le mi /** (326 vibrations par seconde), tessons graves ayant él reconnus comme portant plus loin que les sons aigu L'émission qui s'en fait pendant trois secondes char minute est réglée par une machine rotative à n vements d'horlogerie.

L'adjonction de ce signal sonore au signal lup qu'il possède met le phare de Planier au n phares les premiers et les plus beaux du moi dernières transformations datent senlemenf

truction des ports Nord et qui étaient enlevés aux carrières des lies de Pomègue et de Ratonneau.

L'ancien petit port de Pomègue que nous avons (^ signalé, n'a pas été abandonné ; les statistiques le sidèrent comme un des bassins du port du Frio est utilisé pour la mise en quarantaine des na^ plus dangereusement contaminés.

Le service de Santé et le iMzaret. — P< temps et par une sorte de contradiction di qucr, tandis que l'on reléguait les navi' pays suspects dans les ports de Pomc on maintenait presqu'aux portes de lidises et les passagers que ces navlr*

Les premiers établissements sai au sud du Vieux-Port, près de l'an talent le nom de Vieilles ïnfirnK reconstruits au nord de la vill< qui a conservée le nom de I entrepris les premiers tra\ décida de bâtir un hôpil Chambre de Commerce dépense pour la somnu

Mais l'hôpital de W hôpital de Pomcgiu cas graves, alors (|u provenant de nin porté par bateiui peu avait pris ii le milieu du ^

Quand la < Marseille P

les 11 l'un.

234 MAHsî

ne possi'dcnt pas en ou contraire, onl ( Drunel pour secoii Ces gaffes et ces lii de service et lo^ guérites de la Do; aux noyés ont él( sance et deClKP Joliette, en face les Docks et 1< de TAbattoir.

de la Douane V trouve un flanelle, des tructions ii' administre nécessaire installé ai De son I rages a.

pour Si portée poste pievri le se.

tléclv seco s;^u^ Ces s;\i' do' da

. Le Départe m le Service du 1 pôls, les priiu tion ayant Mj- Compagnies effetàracqiii cfui fut mis *

Cet engin largeur do motrice es!

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vtiit une ceiUaine de navire» par an pour les réparer et les nettoyer.

ÉTAT DES NAVIRES qui ont passé au BaMin de Carénage de Naraaille