V. v^iKombrê qu'il fallut songer h le compléter

j cvt^ïructlon de nouveaux bassins. Ces bassins

c^ premiers, ceux du Lazaret et d'Arène, ftirent

^... i^^^rs par la loi du 10 juin 1854, ont suecessîve-

■K^rt ;i^fTandi nos ports dans la direction du Nord,

**^ AU prolongement dé la grande jetée extérieure,

^ui aval! totmé k son début le bassin de la Juliette.

lo bitssin du Lazaret fait suite au bassin de la

\^oUe, et celui d*Arenc fait suite aU bassin du Laxa-

;>ç^. Les deux premiers sont séparés par la traverse

vl^ la Jolietle qui a 135 mètres de largeur; les deux

HUtrtvs le sont par le môle du Lazaret, dont la largeur

est de 130 mètres. Ils ont été créés, comme nous

venons de le dire, en poursuivant vers le Nord la jetée

extérieure.

-.iii>«irîs Maritiaies à

«-ri •iiiveau en vue

.-.:•- craeiK)!^ «le la (loni-

:.- ^ iiuueur actuelle,

vj' oir les navires

• ans L' iiassin des

uiiiT oi-raes élanl

i-niisii, en 1885,

iieur. Zii résumé,

. ♦u-^ annexes esl

r^ ai c moyen de

-- . . viiieuLcn une coque

. mr a ixer dans les

'-.-nnee^ ians chaque

..iiuHienieiiL îes accores

>.:uuun. Les lins qui

- . -*.L.»."^^ -.ir me rigole cen-

-...i . :îîiilrution;caraupa-

■»t.t:»ief a la réparation

. ixi, e ^uissiinles pompes

- «iuipt:»- -out actionnées

. ..v;*-. s. ^mupe nord corn-

...iiuiiuaui chacune une

- ^ -v'-'uuie : !e groupe sud

.,- . V ^M> .ujntfHfs d'un débit

u>i:" .>i achevée et qu'on

. t:*eve !e bateau-porte en

vMu nus ié*>er, et on laisse

..- iiaiicivsde toute espèce

LES GARES ET LES i>OHTS 257

ées pour le rafdoubage des navires, a été Mille des bassins de radoud parla Coms et est exploité par elle. Deux autres nents, connus sous le nom de Pégouiblis par TÉtat et sont situés, l'un sur 1 de Carénage, l'autre sur la^ jetée du )nnenienl, à l'entrée du bassin de la it confiées par adjudication à un enlrel les tenir à la disposition du public, î radoub ont les dimensions niaxima

1.50 110.» ÎK).)) W.» 130. )• KM).» !5.40 21.94 16.60 16.60 16.60 16.60

rai, une heure et demie pour épuiser les

i 3 et 4 qui sont les plus petites, et trois

pour épuiser la forme n** 1 qui est la

n que fort raisonnables, ces résultats ne

satisfaisants; on a fait remarquer, en voulait épuiser les six formes en même lit six heures et demie pour cette opéest encore considérable. Aussi est-il isséder des pompes plus puissantes que lent en service, et d'en avoir en outre ^erve pour les cas d'accidents, chaque forme ne reçoit que 80 ou 100

et le temps passé dans les cales de deux jours par bateau seulement. Kt >randc partie des navires, qui entrent

aux bassins uniquement pour nettoyer et peindre leur carène, font cette opération en un seul jour.

Le tableau ci-après indique exactement le nombre de navires ayant passé dans les bassins de radoub en ces dernières années.

Les dépenses de eonstiniction des bassins de radoub se sont élevées à la somme de 10.206.211 fr. 72 dont 3.269.410 fr. 28 à la charge de l'Etat et le reste à la charge du concessionnaire. Gomme rémunération de ce capital, la Compagnie des Docks et Entrepôts^ qui est ce concessionnaire, a le droit d'imposer aux navires usant des formes de radoub le tarif suivant fixé par un cahier des charges :

Navires à voiles :

Entrés et sortis le même jour. F. 0.80 par tonneau Pour chaque jour de station en

sus du premier » 0,40 »

Frais daccorage » 0.10 »

Navires à vapeur :

Entrés et sortis le même jour. F. 4. » Pir And il liltB Pour chaque jour de station en

sus du premier » 2. » »

Frais daccorage ♦0.43 »

Moyennant la perception des primes ci-dessus, toutes les manœuvres et dépenses concernant i ouverture et la termelure des formes, Tépuisement des eaux et 1 accorage des navires doivent être faites par les soins et aux frais de la Compagnie. En outre, elle est tenue de fournir les chevalets, planches, etc., nécessaires pour les réparations ordinaires de i>einture et de carène.

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MARSBILLK A

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*272 Mahsei

et consistent principal

à bras ou hydraulique

prennent aussi des élé^

matiques, des norias

vapeur, etc. Il en exist

en voici le détail pour

Outillage appartenai

16 grues hydraulique

23 grues hydrauliqu

21 grues hydrauliqu

puissance.

1 grue roulante à 1:

2 grues roulantes à 1 ponton mature flc 1 élévateur flottant

des céréales.

A ce matériel, il faii entrepreneurs de mai Docks :

8 élévateurs mobilei

() chalands portant vent les élévateurs.

1 chaland pour rem

1 grue flottante à va 12 bennes automat

hydrauliques pour le <

2 grues à vapeur sui D'autre part, pour n

la Compagnie des D< domaine, des apparei pas dans loutillage du sistent en :

AL XSr SIÈCLE

i avaient été constmîts avec ^«=* jmoa a pa y installer récemment M .e 'maâjac& semblables aux deux :ir^ .f??Brratt;urK. Elles seront mises en j:s- que le nombre d appareils en L Boor Texiger.

■ ^"aci ML ^sterne hydraulique que fonc- .—i!^ iMtî- éiablis en plusieurs endroits ^5^ ^ar^ \fnt.. En eflfeL pour assurer la î^ 7t :Hi^ t as!^ xéhimlfs et, en même &*TXk:'r* : ^BBBasiL desuriresd^un bassin ^.^. zsiLi^- m^ Bond' iBobiks. C'est ce ;^-*?!?KK. âs^ BODS Bobfles étaient

.^ . :i£aijHBh i ji nssàn de Carénage,

xia* - «i •* - itL r^rl on utilisa les

...- . i twjui yt'.-rsKVtrtnent à Mar-

- . ;i»w> •- ai4fj^--Lii* juâs celui de la

^v tmxi Jt §rand pont

>*c^-... ..auuii . rrt ^2i^^s>g^ à Irois

-- . -* r jt ^twET, une voie

V — ^ :i tt>^i;«i fu 1 iBètres pour

. V --. .-: Ji mfinrs. sa lon-

^ ^.. %.iu.> i: '"•r uiifBe:^ Quand un

^«:i-- ::- u;î^r^îîv itt Eût tourner

••vr om ^vn^onit;. et la passe,

^ *^ -r^ c JiCT^t. ^r pumt a été ter-

. .a>^'îr^ ne iiSucit:*:^ lies Forges

L î . - ^it:*" «T. nai^ Aï b Compa-

cVappui est s hauteur, 1 1 Pour dégo .

mèlrcs, au une force chevôlrc des voies le faire ' rotafioii.

Le 11 h nutes el consid* cetle enieur plans Dunkt de In

nous des ' peru lri(|; pori de haii nul éle-

su, an ni(

MARSEILLE AU XX*' SlhXLE

Enfin, notre nomenclature serait incomplète si ne signalions pas^ au moins ici, les ferry-boats, 1 mouches d'une forme particulière employés p< les piétons d'un quai à l'autre du Vieux-P' au nombre de 7 et demandent 0 fr. 05 pn:

ÉTAT DU MATÉRIEL FLOT employé à Texploitation du Po

DÉSIGNATION

TOTAL