CATÉGORIES

tataraitiiu le nrrituta

Mahonnes de 1"* classe

t de 2" »

» de 3* »

» de 4*^ » 2'^

Chattes d ; 1" classe . . j s

» de 2« *>

» de 3e »

Accous et Clapets

Courses

Chalands divers

Chattes d'nb:.t

Radeaux cK .

Cales tlotl

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En éliul que nous à voiles, comme ' mainlier résultiii Tarmei armnli conip rivaivoilt

esp l>n

primes allouées aux plus importantes compag seraient d'autre part beaucoup plus élevés, si i notable des navires attachés à notre port ii» déjà les subventions postales, subventions f se cumuler avec les primes à la navi'

ses époques mis en avant. N'a-t-on pas proposé combler en tout ou en partie 1

« Le plus sur de nos bassins, placé au cenlr de la ville, dans une situation admirable n' que d'une façon par trop incomplète. Le j nos quais, le quai de la Fraternité, à 1 la Cannebière, la voie magistrale de est-il employé ? Au débarquement pavés ; à une station de charrette^ sation satisfaisante pour nos inh Et, à un autre point de vue, n< souffre-t-il pas d'étaler ces uv nombreux étrangers qui visil serait si facile de les ini| ment par une meilleure < ment maritime, donnnni .^ ,

lui manque? ^ ^^ ^^

« Nos bassins Non'

flntfpK n'pst-îl nns; .

ce

Ut!

s ET LKS POUTS 293

ières qu'on lui proposait

ensuite le Ministre des

de eette question

'fde notre mou-

re indispen-

Htime et

de la

-ef

iine

accru de 30 à 33 p. o o et

)iistruilsne suffiront pas. »

Importante encore exigeait

ion de nos bassins. En effet,

d de Suez avait eu néces-

Taugmentation du tonnage

vir les ports de TExIrême-

besoin de réserver à la

plus en plus grands avait

formes des bâtiments et

tirant d'eau. Aussi notre

-elle fréquemment saisie de

Compagnies de navigation

lu sujet des dangers que

nsuffisance de profondeur

issins^ le bassin National, ofondeur auprès des murs

ux fin ne

ml la ^nl )ir on irs en os

itc le.

loi de

rs

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204 MARSEILLK Al

de quai. C'était là un tirant puisque les grands navires < de la Compagnie Péninsulai des Compagnies Allemandes 25 pieds 1/2 soit 7»" 60 et 7" Sans doute des travaux d exécutés dans le bassin XiiM navigation exigeait que (U prises en vue de modifier ciable à tous les intérc Is. I si les grandes Compagn allaient ou non faire ah::

navires de fort tonnai;!

Italie, au grand donu négociants.

Tout concourait (l(

delà création d'un i

Les formalités ad n '■

du 17 juillet 189;{.i

la Pinède. Les !

d'exécution dan ^ Le bassin de '

fragment de In

construire ei.

gueurde 5 ki'

gation entre

d'un rectnn

ron de lai

traverse '

ménagée

môles in

'^ "^ mèl

MARSKirJJ.

Presque tous les sinisi pétrole a donné lieu se soi rations d embarquement, <!

en magasin. Il faut donc, poi les dangers que présente I.

que les hangars de vérificali soient placés autour du l);i tout disposés de façon, (| quais ou dans rintériem.

puisse s'écouler dans le h::

sente encore lavantage de lieux toute la surveillanc c matière aussi dangereuse.

Les conditions général

magasins destinés à recev(

été d'ailleurs nettement d-

31 mars 1872, lequel rèi;!

de police intérieure, hi

rapport aux maisons r

murs de clôture, la n

dans leur conslrucli(.

sol intérieur pour

provenant du couL:

Ces magasins <!

incombustibles c

seulement, avec

extérieur d'un

contenir, sans

sinée, si elle

conlienneir L'entre;

truit a va

iisir

K)RTs ;Mn

ion de Fair comprimé.

physique élablissanl ise, on renfonce per- » ce liquide ne s'élève ase à quelque pix)foniidilion que Timpénénenl prévue. Or c esl les appareils, connus angeur », el qui sonl ronslruclion des noue.

[ue nous venons de le ?s ouvrages maritimes lérable, aussi lenonss rapides explications, ntôt, est une immense ^ d'une vingtaine de 2*" 50 environ. Dans

sont adaptées deux t correspond à la proil atteindre et qui peut ux cheminées, à leur n comparlimenls parnbinaison desquels on Liaienl lieu des appels

enuc par des chattes, amarres, la cloche est leau. Dès qu elle toullés en couteau, le sol , on projette dans cette leur, de Tair comprimé

a(KI MAnSKIMJ.

Complètement achevée h.

giieur totale de près de i aujom'd'hui sur des ToiuN coûte en moyenne, à ic mètre de longueur. Cetli

Noyau de la .IcU

Mur d'abri

Quai

Divers

Les dépenses prc«

Unssin de la Jolicllc » de (f»ire 111 mi*

Procédés de c grande Jetée, < propremeni (i nous est Iok détails (Us pour les iiî tution du ceux de « celle lie

Noir Les n suivi acli m<

•^^^ MARSEILLE AU X.V SIKCIJ

« Les fleuves, a-t-on écrit, sont uiu mers dans rintérieur des terres coiuin.

de chemins naturels vers elles ; ils m nuation de la route de mer, et le rô' intérieure soit sur les fleuves, soil sur les canaux ne doit être qiu I voie maritime. » Cest là une \ personne ne saurait contesler, v\ temps admise que les plus les premières métropoles toi rembouchure des fleuves.

Pourquoi Marseille a-l-ell Très certainement i\ cnii bouches du Rhône, don I ^ seront toujours incon Imsalubrité deslagun< mettait à M. Genniiiau ministère de lii du Bas-Rhône co l'Europe ».

Notre port a d tant d avantage^ loin du Rhôn fâcheuse. Miii divers pays ( en supprini:

nent des j) ces peup]( courants situation 1871, l\\ grave qi

le coucou I pour l'cNr lilés son!

plus de • perdu cl le disio on se ]) Et, c grands de ce' Conn niais lïMic n'avlaiK

plii:

deail

Sil'

308 MAUSKIi

esl cerlain qu'une coi pourra jamais accc|)i delà de certaines lim considérables que lui chaque jour son éh exploitation. « Les rie, ingénieur des I sent être dans un perfectionnement de leur mode de cissement de len porter les mai* lourdes au mên Dans un iniiintérêts coniu Marseille, M. ( de Gommerci renseignenie»

transport m être ainsi li

Malgré !

naître que font null( navigali( ne porte C'est ce Ponts e'

,*U0 MAKSKILLE AU XX*" SIKCLK

Il y a eu là, comme il y a sm' daufres poinis du loire, mie transformation radicale delà face du un développement d'activité et, par suite, de i i dont la France profite largement, dont le Tic même recueille le bénéfice sous mille formes . et qui doit fournir une ample compensation (K de premier établissement et d'entrelien.

« C'est ainsi que les voies navigables Ion" trafics nouveaux. En même temps clks souvent de grands courants de transpoi!

mins de fer, pris isolément, seraient provoquer, mais dont ceux-ci reçue il i bénéfice. Par là, elles ont acquis uipremier ordre dans la lutte indusliv toutes les nations du monde et son' moyens les plus efficaces de so' internationale. »

Ce qui c'est produit sur les Ix

duira sans nul doute sur les i

Par cette voie d'eau navii»iil.

dans notre port toutes les .

qui ne peuvent songer ;i jourd'hui, car de trop grn •

qui y viendront en ab(

rées chez nous par <!•

Itères et à bas prix. ^