DESCENTE
TOTAUX
Nombre
de Bateaux
Poids
des
cargaisons
en tonnes
Nombre
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Poid8
des
cargaisons
en tonnes
Nombre
de Bateaux
Poids
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cargaisons
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iliilPPMî
Le canal de Tancarville tacilite considérablement Taccès du port du Havre ô la batellerie, en la mettant à Tabri des dangers auxquels elle serait exposée dans 1 es» tuaire du fleuve. A la montée, celte batellerie transporte surtout des produits agricoles, des denrées alimentaires, des combustibles, des minerais ; grâce à elle, par la voie de la Seine, les cotons, les bois, les vins sont dirigés économiquement sur Rouen et sur Paris, et aussi sur les filatures de l'Est ou les grands centres industriels de la région du Nord. A la descente du fleuve, cette batellerie transporte justement les produits métallurgiques et industriels des départements desservis.
En dehors de la voie fluviale, les relations du Havre avec l'intérieur de la France sont assurées par une voie ferrée, aboutissant à Paris et raccordée avec le chemin de fer du Nord. Autrefois, le Havre était un des principaux ports d'embarquement des émigrants, mais Ifl
création de lignes concurrentes en Italie, en Hollande et en Allemagne, c'est-à-dire dans les contrées qui fournissent à Témigration ses éléments les plus importants, n'a laissé aux compagnies de navigation françaises qu'une clientèle réduite.
Parmi ces compagnies il en est une, la Compagnie Générale Transatlantique, qui donne au Havre une large part de son activité, grâce à ses voyages réguliers sur New- York. Pour assurer ces services, cette compagnie, après avoir annexé à ses steamers rapides des cargoboats spécialement destinés aux marchandises, vient de mettre récemment en mouvement deux nouveaux paquebots à grande vitesse, destinés à la traversée de l'Océan, la Ijorraine et la Savoie.
Travaux maritimes. Quais et Entrepôts. — Pour assurer leur entrée au Havre, les navires doivent commencer leurs manœuvres dans la baie de la Seine, et ils sont obligés d'attendre là l'ouverture des bassins du port, à l'heure favorable de la marée. Les bateaux de 2 mètres de tirant d'eau peuvent, seuls, entrer et sortir à toute heure ; ceux de plus de 7 mètres de tirant d'eau ne peuvent accomplir cette opération que pendant six heures par jour et non consécutives. La plupart des navires sont donc obligés de faire en même temps leurs mouvements et de là de considérables difficultés.
L'avant-port du Havre est précédé d'un chenal qui, pendant longtemps, ne mesura que 95 mètres de largeur à l'entrée et n'atteignait môme que 32 mètres à certains endroits. Ce chenal, orienté au sud-ouest, mesure 452 mètres de longueur; il a été successivement agrandi çl sa largeur est aujourd'hui de 100 mètres au mini-
murn: a la ^alk' de travaux à peine achevée, Tenlrée fir tf chenal a été porter à 2l»ï mètres de largeur el elle est maintenant accessible par deti^ psf^ses. donl la principale permet aux ;;rands navires de trouver plus de îl méires d\*au avec la pleine mer ( 1 ).
Ia: chenal donne accès dans un avanl'-port d'une superficie de 21 hectares X5 ares el d*une largeur variant de 18<î à 2î>i> mètres; autour de cet avant-port, lilSô mètres de quais soni accostables el la surface des terrepleins utilisables pour dépôt de marchandises est de 4 hectares. De l'avant-porU et grâce à diverses écluses, les navires se rendent dans les bassins qui leur sont particulièrement affectés; quelques-uns de ces bassins, ceux du Roi, de la Barre et de TEure, communiquent directement avec Tavant-port; les autres débouchent seulement dans les premiers, toujours au moyen d'écluses.
Ces divers bassins, actuellement au nombre de dix, ont ensemble une surface d'eau de 77 hectares 38 ares el présentent un développement de quais utilisables de 12.'i41 mètres; la surface totale des terre-pleins affectés au dépôt des marchandises, déduction faite des rues de sen'iee, mais y compris remplacement des voies lerrées, est de 48 hectares 47 ares de superficie. Voici d'ailleurs le détail de ces chiffres :
1; Ces dimensions ne sont point encore sufGsantes; néanmoins, en Attendant les créations nouvelles réclamées, les grands navires vont pouvoir faire maintenant au Havre sinon toutes du moins quelques opérations rapides, par exemple mettre à terre ou prendre des passa- Hcrs Ce sera déjà un réel progrés; on le comprendra quand on saura ((ue récemment il est parti du Havre, dans une seule journée, près de :{.(H»0 voyageurs pour New-York. Kn 1903,1e nombre des passagers de cabine embarqués ou débarqués au Havre h été de 19.867; il avait été seulement <lo 17. 170 en 1900.
LES PORTS COj^CXRnKNTS
Tableau des Bassins du port du Havre
DÉSIGNATION
DES HASSINS
