NOMBRES
d« laariiu
représentant
l'inflnence.par port.
français
la portée
de la navigation
entres
sur remploi
ou sortis*
moyenne.
des gens de mer.
OCÉAN
Duokerque . .
loltiplié par
Havre
Roaen
Naotes
Bordeaux
MÉOrrERRANÉE.
Harseille
Autres ports .
En d'autres termes , si T influence de la navigation
marchande sur T emploi des marins des classes est représentée par le nombre 1 ,000 , elle est exercée par les i)orts dans la proportion suivante :
Dunkercpie 45
Havre 147
Rouen 64
^«^^» ^Nantes 37' ^^'
Bordeaux 70
Autres ports. . . . 294
Méditerranée ! . . «/^ 343
Autres ports .... 1 39 )
Total 1,000
Ainsi, toujours se retrouve, aux termes de tous les calculs les plus variés , la preuve de la prééminence marquée du port de Marseille.
Son influence sur T inscription maritime française est la plus féconde et la plus étendue.
Elle est :
Le Vs àe celle du pays entier { ^^ %)
Les «/s de celle de l'Océan ( 38 o/o)
Les 3/5 de celle de la Méditerranée. ( S^ %)
4 fois et V3 celle du Havre (-136 0/0)
Environ 3 fois celle de Bordeaux (291 o/O)
Plus de 3 fois celle de Rouen (349 %)
4 fois ^3 celle de Dunkcrque (453 %)
5 fois 4/9 celle de Nantes (554 0/0)
Ënfm , une dernière observation mérite d'être feite.
On a vu, par T universalité des résultats déjà consignés, que le littoral français de la Méditerranée, avefc un développement qui n'est que le 7» de celui des œles de France , offre cependant , en mouvement de navigation , en mouvement des équipages , en effectif de marine marchande , un contingent qui excède presque toujours le tiers de celui de la France ;
On a vu que , dans la lutte nationale avec les pavillons étrangers, ce littoral rend des services bien autrement remarquables que ne le font les côtes de l'Océan;
On a vu que c'est grâce à un subside de quatre millions par an que les cotes de 1 ouest, notamment le deuxième ari*ondissement maritime , élèvent le nombre de leurs marins inscrits. Si cet arrondissement possède 19,273 marins, tandis que les autres varient de 9,707 ail ,857, il le doit aux subventions de la grande pêcherie.
Mais si Ton voulait rechercher quel est le littoral qui forme le plus de marins bons navigateurs, celui où se recrute le plus grand nombre d'officiers mariniers, ce corps précieux des sous-oflSciers de l'armée navale, de ces hommes de mer à qui l'on reconnaît le plus d'aptitude, d'intelligence et de pratique dans le service ; on sendt frappé ( et il est étrange que M. l'amiral Leray n'y ait pas songé) de la proportion considérable que fournit le littoral méditerranéen.
Nous avons dit que l'inscription maritime se composait de 62,712 marins classés.
.^ 1 ., ( Officiers mariniers. . . o,2i4
Sur ce nombre il v a : < *- ,
^ (Matelots 57,468
Total 62,712
Or en voici la décomposition :
nrifkia Officiers
"^''^"« marinier*. MaleloU.
1®*" arrondissement 447 1 1 ,410
Méditerranée.
5« arrondissement 2,106 8,944
Total 5,244 57,468
D'où il suit :
Que le 1 ^''arrondisseueDi fnoroit 4 officiers narinien sar 1 00 mariis. Ie2« — 8 — 100 —
le3« — 6 — 100 —
le4« — 7 — 100 —
le5« 24 iOO —
Ainsi, on peut affirmer que le littoral méditerranéen est la pépinière des sous--offîciers de F armée navale. Elle en fournit autant que tout le littoral de TOcéan. Sur quatre hommes, elle fournit un officier marinier.
Dès lors disparaissent , faute de base , les repro-
ches adressés au commerce de Marseille , dont les liabitudes maritimes et surtout les affaires de réexportation ruinaient, disait-on, Tinscription maritime...
Un seul mot explique tout : on ignorait en accusant.
Nota. Ce chapitre sur les réexportations fut écrit sous lïmpressioD poignante des attaques dirigées contre le port de Marseille dans la session législative de 4 844. Hâtons-nous de reconnaître que , dans la session dernière, grâce surtout à la noble converâon et à la chaleureuse défense de M. Dufaure , d'injustes préjugés ont été détruits. Puisse cet exemple , donné par la députation de Bordeaux , encourager les ports à s'unir pour la défense des grands intérêts maritimes et à répudier de petites rivalités qui affaiblissent la cause commune !
