ACHÈVEMENT DE LA ROUTE DE CEINTURE
L'étude de cette route, qui est destinée à desservir le port actuel et le port nouveau de la Joliette , avait amené le gouvernement à reconnaître la nécessité de la faire déboucher directement au faubourg St-Lazare. Aussi , le projet qui a été présenté aux chambres embraissait-il un tracé complet, conmionçant au quai de ^St. -Jean pour venir finira la route royale, près la poite de terre du Lazaret.
Plusieurs raisons graves commandaient cette disposition.
D'abord faire expirer une route royale à la porte de la Joliette, c'était la constituera l'état d'impasse. Car de ce point, pour rejoindre la route d'Aix, il fallait soumettre le boulevarl des Dames au charroi, en char-
géant ainsi du pavage et de l'entretien de cette route la commune de Marseille.
Le nivellement du boulevart des Dames résistait d'ailleurs à rétablissement d'une route. U présente une pente fort dure qu'il importait essentiellement d'éviter pour la circulation des charrettes à forts colliers.
De plus, la place de TÂrc de Triomphe et le faubourg de la porte d'Âix sont déjà si encombrés, qu'on devait éviter d'y ajouter un surcroît d'embarras.
Enfin, de la porte de la Joliette au faubourg Saint- Lazare , la route projetée aboutissait en ligne droite par une pente insensible , double avantage extrêmement précieux.
Tel était le projet présenté.
La Commission de la chambre élective, dominée par un scrupule de classement, auquel pouvait se joindre un certain esprit de réduction économique, a cru devoir couper en deux morceaux la route proposée, adoptant la partie qui , du port , arrive à la porte de la Joliette, rejetant celle qui, de ce point , doit déboucher dans le grand chemin d'Âix.
Les conclusions de la Commission ayant été adoptées, Marseille n'a obtenu qu'une route tronquée.
Toutefois, hâtons-nous de le dire, la portion laissée à l'écart n'a été repoussée par aucune critique de fond. Au contraire, on a reconnu la parfaite utilité de la route entière. On n'a motivé le rejet que sur une considération accessoire. On a pensé qu'une loi des ports ne pouvait, sans inconséquence, embrasser des travaux de roule ordinaire.
C'était une question de pur classement de crédit.
Cela bien expliqué , on comprendra qu'il devient nécessaire de pourvoir, par une proposition législative distincte et prochaine, à Tachëvement de la route de ceinture.
Nous avons signalé Futilité d'ailleurs incontestée de ce complément.
L'urgence d'exécution n'est pas moins évidente. En effet, c'est surtout pendant les 8 années qui vont suivre, que la route de ceinture aura d'éminents services à rendre , destinée à desservir tout à la fois le commerce concentré dans le bassin actuel et les travaux en exécution pour la construction du bassin nouveau. Comment serait-il possible que cette double circulation s'établît par les pentes du boulevart des Dames?
Il est donc à espérer que l'on se hâtera de combler législativement la lacune que la loi de 1 8i4 a laissée, et qu'on aura soin de donner au chemin de ceinture son issue directe sur le grand chemin d'Aix. Tel est le vœu qu'il nous a paru nécessaire de reproduire, avec d'autant plus de confiance que la Commission de la chambre des députés a approuvé, en principe, le projet entier.
