chapitre précédent comprennent, à vrai dire, presque tout

à ce que nous dirons dans la suite au sujet des moyens de cor-*

riger les vices de l'atmosphère des navires, que les autres se.

rapportent aux vêtements , aux aliments, aux boïssons , aux :

exercices et même aux impressions morales. Nous nous bor- !

nerons ICI à poser des indications générales qui plus tard re-

cevront leurs développements; nous ne nous arréterons ! qu'aux particularités qui trouveraient dificilement place :

ailleurs,

La plupart des affections de l’homme dé mer détivant des | mutations qui surviennent dans les diverses qualités de .

l'atmosphère qui l’environne , c’est à neutraliser ou à corriger

ces états de l'atmosphère que l' homme de l’art doit principale ment s'attacher. |

Les gonsHiHone faibles étant Fo sensibles aux vicissi-

(175) tudes de l'air, il conyient , lorsqu'on n’a pu les élaguer du personnel des équipages, : de les prémunir soigneusement contre ces vicissitudes, en leur procurant des abris iconvenables, une alimentation appropriée, et des exercices modi: fiés dans le but de favoriser l'empire de l habitude.

L'établissement des feux dans l’intérieur du navire, outre son but d’ assainissement, > à celui de réchauffer les équipages, et de les rendre plus aptes à supporter de nouveau l'influence du froid. Les feux de la cuisine ne suffisent pas Nous . ceux du four ne sont FA momentanés, enfin le poële qu'on accorde aux étabs-m: ors des vaisseaux et frégates devrait aussi faire partie du mobilier des petits navires , par cela même qu'ils ont plus à souffrir de l’influence du froid et de l’humidité; nous avons vu des officiers ne sachant comment se débarrasser de l’impression douloureuse que le froid Jeur faisait éprouver, passer des journées ensevelis dans les miasmes d’une cabane infecte, |

Les incommodités qui surviennent chez les ujèrs débiles pendant le règne du froid, commandent l’attention du médecin;" dont le premier soin sera de les placer dans des conditions qui raniment leur température.

Le froid humide exerçant surtout une impression fâcheuse sur l’économie , l’on s’attachera particulièrement à maintenir les individus à l’abri de l'humidité, à leur fair vêtements lorsqu’i ils sont mouillés, et à tenir més dans l’intérieur du navire.

L’impression du froid étant singulièrement augmentée par les mouvements de l'air, on garantira les équipages de l’influence de cette cause:, soit en fermant les ouvertures au vent, soit en établissant des rideaux , soit en permettant aux matelots de chercher des abris hors le temps des manœuvres, et en les autorisant à descendre lorsqu'il fait un vent froid comme lorsqu'il tombe de la pluie.

Il convient aussi, dans ces circonstances , d’abréger les

e changer de

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sés. Bien que l Pabieis maritimé Où DRE L 46 pérée, il ‘arrive que la chaleur est par fois |excessir e et par conséquent dangereuse, pendant les longs cales Fous ”6q ua teur et surtout : au mouillage dans les contrées atértropicales.

Outre les moyens de’ réfri vération tirés de la ventilation des

Vêtements, des boissons et de la suspension des

est des Res are LH dont : nous devons are 1 ire mot re

EE 108 Hi fe

“Le plus eficace M plis important mr

s MITA * Qu on soit en calme où à l'ancre, lofsque la c bal dénr t

sentir , il faut faire installer les tentes de gaillard dr, el rate les rideaux du CÔtÉ du soleil. | be ju | 4 “Hdoit Y avoir, pour chacune des embarcatiôns ra A S,

dé petites tetes ou tendelets, montés sur des chandeliers pe ; cés de l'arrière et de l'avant, ce qui donne la facilité de les

incliner du côté du soleil. On n’expédiera jamais un anot

Suis OR UMMIML: QU qe ‘il ne soit muni de son téndelet. id

: La chaleur est quelquefois ‘d’une telle fntensité, Four

bordage du pontise disjoignent , le goudron qui “occupe leurs

interslices entre en fusion, d’où peuvent. résulter de petites voies d’eau € qu'on appelle goutiières ; pour obvier à cet i inconvénient, on fait faire des arrosements sur le pen, et l'on ra-

fraîchit le navire en déhors , au moyen ds p AE Gêlle

( 277} pratique , tout en remplissant un but de consérvation pour le navire, donne lieu à une évaporation qui répand une fraicheur des plus salutaires pour l'équipage. HN EI RAA

‘Le repos , indiqué par la sensation elle-même, ést cependant moins favorable qu’une promenade paisible qui procure üne légère ‘ventilation que refuse le calme de l atmosphère.

‘Les agents de réfrigération les plus puissants sont lés bains froids qu’il faudra se garder de prendre à l’ardeur du soleil : on se baignera donc N l'ombre du navire, où mieux le matin ou le soir, ce qui procurera du bien-être pour une partie du jour*ou de la‘nuit: On devra, aussi souvent que possible, faire baigner l'équipage , pour lequel ces ablutions rempliront en même temps un but de propreté et de plaisir. ‘ |

* Puis viennent les aflusions qu’il n’est cependant pas a did se faire administrer. Les marins , dans leürs : jeux, s'amusent quelquefois à s’arroser mutiellement ;tôn leur per: mettra ces divertissements , pauses qu'ils ne SU ge ip en désordre, : | L

Un procédé plus facile à mettre en pratique , mais qui ne peut g guère s'appliquer qu’à des surfaces circonscrites , € est l’humectation légère des parties avec un linge mouillé; on'a soin d’essuyer immédiatement, et l’évaporation du peu d’humidité qui reste sûr la peau , produit un agréable ‘sentiment de fraîcheur, quelle que soit la température de l’eau qu’on ém: ploie, pourvu qu’elle'ne soit pas extrême, On conçoit que ad: réfrigération peut être répétés et prolongée à volonté,

facile à se procurer, c’est la ventilation locale au moyen d’un éventail. Quelle que soit l’immobilité de l’air ambiant , cette ressource ne manquera jamais, et nous conseillons sérieusemerit aux officiers de marine en particulier, de semunir, pour les pays chauds, de quelques éventails, non pas de ceux dont se servent nos dames, mais de ces longs et larges écrans en papicr, susceptibles de déplacer à chaque mouvement plusieurs

pieds cubes d’air atmosphérique, À bord , rien n est ee s

de ce qui peut procurer du bien-être. | ie

Rappelons i ici l'usage où l’on est dans certains s MN ol | de suspendre au plafond des couronnes de feuillage qui; bobrnant sur leur axe, procurent une ventilation agréable,

. Nous sommes conduits à dire quelques mots de Vétiquetté observée à bord de certains navires, où il n’ést pas permis, même dans les colonies, de : se mettre à table sans être revêtu d’un habit et: d’une cravate. Noôûs devons , comme. médecin ; blimer ce. rigorisme du décorum qe nuit à la régularité de l'acte digestif; car il est certain qu'on mange mal lorsqu'on étouffe sous un habit et une cravate; on boit à force pour appaiser le malaise; il s’ensuit des digestions imparfaites et des transpirations abondantes qui portent atteinte à l'intégrité des organes gastriques. C’est tout au plus si. la discipline peut

| raisonnablement exiger de revêtir un habit pour rene sur

le le gant re sr Les personnes qui comme nous ont éprouvé Vétat Fi mal-

aise: inexprimable que cause une chaleur excessive à bord des

mavires, nous pardonneront ces détails minutieux en faveur de

l'intention de leur procurer des ressources dans ces pénibles

circonstances , ressources {trop souvent insuffisantes. tr On combaitra l'influence de la chaleur et de lhumidit tie par emploi sagement combiné de toyens par mi ” quels. da ventilation oécupe le premier rang: SNA AE Lorsque la chaleur humide pourra trouver à exercer son action dissolvante sur des matières patrescibles, on dirigera particulièrement ses vues vers les moyens de propreté , et l’on

-combattra les émanations fafasmatiques Php la on et

les désinfectants chimiques.

“#0 Les variations subites de température AUD | : vi-

gilance la plus active. C’est surtout lorsque des nuits très-

froides succèdent à des jours brûlants, qu’il importe de veiller à.ce que les matelots ne s’exposent pas à leur influence en sé

( 179 ) débarrassant de leurs vêtements ou en se AÉTEARR 4 au sommeil èn plein air. bi

. Lorsque l’atmosphère est chargée d'élecirielae on. Diéhillere Le que la chaine du paratonnerre communique avec. le réservoir commun, c’est-à-dire à ce qu’elle plonge dans la mer; il n’est pas rare que la foudre tombe à bord des navires et donne lieu à de fâcheux ans qu’on aurait évités par cette simple précaution. *

On ne sera pas moins soigneux de favoriser la pénétration de la lumière que celle de l'air dans l’intérieur du navire. C’est ayec raison que M. Lehelloco conseille les hublots dans le faux-pont des vaisseaux; il se félicite de ce que cette disposition existait. à bord du Colosse. Le médecin surveillera les hommes qu’ une fatale indolence porte à se cacher dans les réduits les plus obscurs du nayire, d'où résultent la langueur et $: ’empâtement des tissus qui prédisposent à une foule de maladies. Dee id

Nous ayons déjà vu que däns les navigations et les stations sur les côtes , les maladies sont plus fréquentes qu’en pleine mer. Sans recourir à des causes mystérieuses telles que le mélang se des deux atmosphères , nousen trouvons.de suflisantes dans les brouillards , les variations de température. € oCcasionnés par les accidents du rivage qui tantôt augmentent l'intensité des vents, tantôt en dis eh cours, d’autres fois reflètent les rayons d’un soleil ardent , enfin dans les émanations plus ou moins nuisibles apportées par la brise de terre; sans compter | le surcroît de travaux qui résulte des manœuyres répétées , elc.

Le moyen le plus paturel et le db sûr pour se soustraire à de telles influences est de prendre le large, mais lorsque la destination du navire l’attache au rivage, il est encore certaines précautions, qui peuyent le garantir des effets pernicieux dont ilest menacé, nous avonstraité de celles qui ont rappork

à la témpérature , . ne sera FA dns ICI que des émanations

délétères. hr} (pag in,

* Lorsqu'on doit jeter l’ancre sur une plage mal : saine, » l'est important de choisir le lieu du mouillage , choix ç qui sera basé sur la topographie médicale du lieu, c "est- à-dire sur Je degré de salubrité connue des différénts points de la côte, sur la

“abie

prédominance de certains venis , etc. Les relations des v geurs sont pleines de ces exemples où tel navire mou

tel point était exempt de maladies, tandis que tel autre mouillé

ailleurs était ravagé par l’épidémie.

Enfin, ‘lorsqu’ il faut nécessairement subir les influefees

d'un sol infecté, on a conseillé, lorsque le vent souflle de. / terre, de placer le navire en travers et de tenir fermés les

sabords et les hublots du côté de la plage ; ainsi, dit-on, les miasmes franchiront sans pouvoir pénétrer, tandis que lorsqu’on est évité debout au vent, comme il arrive presque toujours quand on est au mouillage, la brise enfile les’ ponts d’un bout à l’autre. Dans l'impossibilité d ‘éluder cette situa-

tion défavorable ; on a conseillé de masquer Pavant du : navire | au moyen d’une voile tendue, afin d’opposer une barrière aux effluves , à limitation du masque dont on se ‘sert pour empé-

cher la famée poussée par le vent d’arriver des tuyaux de cui-

sine sur le gaillard d’arrière. On serait coupable de négliger ioute précaution même précaire , pour éviter l'invasion du À mal; mais, nous le disons avec peine, celles dont nous venons : de parler, souvent impraticables et plus souvent négligées, sont loin de répondre à la confiance que pourrait inspirer Ja théorie: et les : agents, dont on prétend éviter ainsi l’ agression sont d’une nature tellement expansive et subtile, que toutes

les précautions indiquées sont souvent insuffisantes PUR en décliner les effets. | M

Nous ne prétendons pas, cependant, qu'il faille s’ abandonner à un aveugle fatalisme: nous croyons au contraire que

l'insuffisance de ces moyens est un nouveau motif pour insis—

: ; te [ hé L Î a s

ter sur les autres qui vont faire l’objet d’an prochain chapitre.

Dans l'impossibilité d'éviter toute communication directe avec la terre, vous ferez du moins en sorte que les hommes n’y séjournent que le moins possible, surtout pendant la nuit, qu’ils n'y commettent aucun excès, etc., préceptes sur lesquels nous aurons occasion de revenir,

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Nous avons vu que l atmosphère maritime, loin de comporter des propriétés malfaisantes , offrait au contraire un de-

gré de pureté et une modération de température plus favorae

bles à lasanté que ne l’est, en général, l'atmosphère terrestre; et nous avons conclu dès lors qu’il était essentiel d’établirune + distinction entre cette atmosphère et celle de l'intérieur des vaisseaux. ®Nous allons étudier celle-ci dans les diverses par | ties du bêtiment. Nous aurons peu de notions positives à don= ner quant aux éléments distinctifs qu’elle peut offrir dans. les s différentes localités, celte partie de l'hygiène navale étant encore fort peu avancée , etles procédés eudiométriqués “étant d’ailleurs, comme on le sait, trop insuffisants pour faire ap

précier les conditions matérielles qui, dans beaucoup de cas

influencent puissamment l’économie. Cest ainsi que‘laichimié $ ’est vainement efforcée de découvrir l'essence dest

mes et d’en constater la présénce dans l'air des marais, com-

paré à celui des montaghes ét des lieux les plus salubres al Parmi les qualités de cette atmosphère , ke: température, +

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le degré d'humidité et*le mouvement sont celles q