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au minimum, tandis que nous nous sommes efforcés de traiter et d'analyser les questions économiques et les problèmes ferroviaires qui en découlent. Nous démontrerons par la même occasion, que le Méditerranée-Niger n’a pas seulement posé un problème technique, mais aussi un problème d’organisation, un problème d'Etat. Aujourd’hui où, plus qu’à toute autre époque de l’histoire, une plus grande proportion d'énergie productrice est consacrée aux trans- ports, tout permet d'affirmer que la construction du

Méditerranée-Niger sera d’une haute valeur civilisatrice et utilitaire. l