LA CONSTRUCTION DU MEDITERRANEE-NIGER

La décision de construire le Méditerranée-Niger étant prise, il s'agissait de passer à l’éxécution. De nombreux problèmes se posaient, déjà étudiés et théoriquement résolus dans les études antérieures sur le Transsaharien, mais il restait. à choisir dans les différentes solutions proposées, celles qui convenaient le mieux à la conception actuelle du Transsaharien.

Cette conception telle qu’elle ressort de la loi du 22 mars 1941, relative à la construction d’un chemin de fer reliant la Méditerranée au Niger, est inspirée par les préoccupations suivantes : Constituer un bloc africain français politique et économique facilement relié à la Métropole. — Nécessité d'assurer une évacuation facile des produits que fournira l'aménagement de la zone de l’ancien delta Nigérien qui doit progressivement couvrir plus d’un million d'hectares” — Assurer l’évolution sociale et économique de populations du centre de l'Afrique. — Esquisser l’amorce d’un vaste réseau africain en collaboration avec d’autres nations européennes.

Nous allons voir successivement, les différents tracés étudiés, les raisons du tracé retenu, pour aborder ensuite la construction proprement dite et l’organisation des travaux.