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D'autre part, si les voies ne se construisaient pas aussi vite que l'auraient désiré les entrepreneurs, elles rendaient de grands services à la circulation, d'autant plus qu'à l'extérieur la commune des Batignolles prenait une importance beaucoup plus grande. Aussi, à la suite des événements de février 1848, la barrière de la Réforme s’ouvrit-elle révolutionnairement, étant donné la longue distance qui séparait la barrière de Clichy et celle de Monceau. Elle serait demeurée ouverte jusqu'à la suppression du mur d'enceinte, si la fermeture de la rue de Naples ne l’avait rendue inutile.

En 1857, les héritiers Mignon. auxquels la suppression de la rue de Stockholm causait un véritable préjudice, intentèrent, devant le Conseil de préfecture, une action contre la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest tendant à la reconstruction du pont, et demandant en même temps l'ouverture d'une rue entre la place de l'Europe et la rue Saint-Lazare, et l'exécution d’un mur de soutènement dans la tranchée longeant la rue de Naples qui avait été fermée par mesure de sécurité. Ils demandaient en outre la construction d'un mur de soutènement dans toute l'étendue de la tranchée qui longeait la propriété de M. Riant. Le Conseil de préfecture leur donna raison par un arrêt du 18 mars 1857 ‘!, mais la Compagnie s'étant pourvue devant le Conseil d’État, ce dernier cassa l'arrêt du Conseil de préfecture et donna gain de cause à la Compagnie (9 mars 1860).

Les plaintes des habitants de la rue, à la suite de l'arrêt du Conseil d’État, ne tardèrent pas à se manifester®.

Cependant un décret en date du 30 juin 1859 avait déclaré d'utilité publique : 1° l'ouverture de la rue de Rome, reportée plus à l’ouest à travers la propriété de M. Riant et prolongée jusqu'au mur d'enceinte qui allait du reste disparaître; 2° le prolongement de la rue de Madrid jusqu'à la rue Malesherbes (rue du Général-Foÿ); 3° la transformation de la place de l’Europe et la suppression du jardin; 4° le déclassement et la suppression de la rue de Stockholm, entre le carrefour de Tivoli et la rue de Rome; 5° la suppression de l’impasse d'Argenteuil; 6° le déclassement et la suppression de la rue de Hambourg entre la rue de Saint-Pétersbourg et la rue de Rome, ainsi que la rue de Bruxelles, entre la rue de Rome et la rue