INDUSTRIE AGRICOLE

Si ce projet sauve d'une abolition évidente l'industrie métallurgique de plusieurs provinces, s'il met un terme aux dévastations des forêts et préserve les propriétaires de bois d'une ruine qui aurait suivi de près celle des forges ^ il n est pas moins favorable à l'industrie agricole du pays.

On sait combien sont importantes les expéditions de grains que la Champagne dirige vers Gray poiu: descendre dans le midi. Du seul marché de Bar-sur- Aube il part annuellement cent mille hectolitres de grains et cent mille hectolitres de farine qui sont transportés a Gray, sur le pied de 40 fr. la tonne (1 ); une mul-« titude d'autres points de la Champagne dirigent des convois de céréales vers le même port. La voie nouvelle exécutera ces transports a moitié prix , et donneta ainsi un immense avantage a tons les cultivateurs de la Marne , de la Haute-Marne , de l'Aube et de la Meuse, puisque pouvant offrir a meilleur compte , ils passeront nécessairement des marchés plus considérables.

Les transports s'exécutant désormais au moyen de machines à vapeur, les chevaux, qui sont a lin prix très-élevé dans ces contreès^, perdront un peu de leur valeur, et l'agriculture s'enrichira encore dé cette différence.

(i) De Bar-sar-Aube k Gray U y a environ 440 kilomètres qui sont parcoam» par le roulage actuel à raison de 40 fr. , c'est-a-dire à fr. 30 par tonne et par kilomètre. En supposant 105 kilomètres de Ghaumont k Gray, ce trajet sera exécuté sur le chemin de fer, moyennant 14 fr. 70 c.