LARGEUR
RAPPORT de
U longueur
la largeur.
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( en 1608
Bateaux
construit!
à New-Yorck
\ Le Fulton
| LeChancellorLivingston.
Bateaux
de Philadelphie.
. Bateau de l'Union Line
Il , Bateaux ,
Il de Baltimore. >
Bateaux
sur le Mississipi.
La largeur varie de 4 m »5 à io m ; et l'on peut remarquer qu'on a successivement augmenté cette dimension et diminue la longueur des bateaux construits à New-York.
La largeur des premiers, tels que U Clermont ou le Paragon, n'est que les dix ou les quinze centièmes de la longueur; celle des derniers, le Chancellor Livingston et la Bdlona, par exemple, en est les vingt ou les vingt-cinq centièmes.
Une grande largeur donne le moyen de diminuer le tirant d'eau, elle est favorable à la stabilité ; et l'on conçoit qu'un bateau trèsiong, chargé presque uniquement vers le milieu d'un poids plus grand que celui que la partie correspondante de la carène peut porter, ne sauroit résister aux efforts d'une mer agitée, ou même à la pression de l'eau tranquille, sans s'arquer, et si, pour obtenir plus de solidité, on augmentoit le nombre ou la force des pièces de liaisons, on augmenteroit aussi la dépense, le poids du bateau et son tirant d'eau : la résistance deviendrait plus grande, et l'on ne gagnerait peut-être rien du côté de la vitesse. L'exemple des galères, dont la largeur n etoit guère que les treize centièmes de la longueur, ne sauroit être concluant ici, parce que les poids étoient répartis sur ces bàtimens d'une manière tout-à-fait différente, et qu'on avoit besoin d'une grande longueur pour distribuer les rameurs.
Le creux des bateaux à vapeur est en général de deux à trois mètres ; il paraît être réglé moins sur la grandeur du bateau que sur sa destination, sur la taille des hommes, sur la hauteur des chaudières, et sur les avantages d'une élévation médiocre au-dessus de l'eau et d'un foible tirant d'eau. Pour fixer les idées à cet égard , voici le creux de quelques bateaux :
Le Clermont
Le Fire Fly
Le Car of Neptune.
L'Olive Branch
RMvn.
Le Paragon
Le Washington
Le Richmond
Le Connecticut
Le tirant d'eau est une dimension beaucoup plus importante. Comme son influence sur la résistance des bateaux est à-peu-près la même que celle de la largeur, il convient de le réduire sur-tout lorsque les bateaux sont destinés à naviguer sur des rivières peu profondes. En examinant la liste suivante, on verra qu'il est ordinairement de i m ,20 à 2 mètres, qu'il est de 2 à 3 mètres sur le Mississipi, et que celui du Savannah , bâtiment destiné à naviguer sur l'Océan, est de plus de 4 mètres.
NOMS DES BATEAUX
A Boston |
Dans le détroit de ( l'Ile Longue. j
Sur le Hudion j
A New- York j
A Philadelphie. . .
A Baltimore.
Sur le Potomac.
A Norfolk
Sur le Mississipi.
Sur l'Océan
Le Massachusetts
Le Fulton
Le Connecticut
Le Paragon
Le Richmond
Le Chancellor Livincston.
L'Olive Branch
Le Nautilus
Le Pmiladelphia
Le Pensylvania
L'v€tna
Le Bristol
Bateau de l'Union Line
Le Delaware
Bateau en démolition
Le Norfolk
Le Virginia
Le Maryland
La Surprise
Les United-States
Le Washington
Le Powhatan
Le Vesuvius
Le Robert Fulton
Le Savannah
