TOTAL

Si decettesomme nous soustrayons 835 ,000 francs pour le matériel , il restera 3,325,724 fr.

(1) Nouveau Rapport aux actionnaires du chemin de fer de Roanne à Andrezieux. Il n'a pas été publié.

Soient 3,4oo,ooo fr. pour un chemin à simple voie , de 67 kilomètres ; cela fait , par kilomètre, environ 60,746 fr. Cette route est placée dans des circonstances très favorables.

Devis de di- M. Navier a porté à 1 18,000 fr. par kilomètre verses routes l e prix de construction d'un chemin à deux

cq fer cl^

près MM. Na- V ° ieS de Paris au Hâvre (0«

vier, Tred- D'après M. Tredgold , la dépense moyenne ^o^Buddie P 0 ^ l'établissement d'un mille anglais de cheet Baadcr. m in d e f er à deux voies est de 5,ooo liv. st. : cela fait environ 78,11*5 fr. par kilomètre (a).

M. Thompson, ingénieur civil, compte pour les frais d'établissement d'un chemin de fonte à simple voie , dans les environs de Newcastle, qui porterait des chariots contenant 53 quiutaux , i,o5i liv. st. 14 shel. 6 d. par mille anglais(3), et M. Buddle, propriétaire et directeur de houillères, 1,041 liv. st. (4). D'après un devis communiqué à M. Baader par un ingénieur très expérimenté (5) , on paierait, pour la construction du

(■1) Mémoire sur les chemins de fer de Paris au Havre» (2) Traité sur les chemins de fer, traduit par Duverne, page 200.

( (3) V. iïfe-wcastle. Magazine» Mai 1822, p. 266.

(4) V. Journal du Génie civil. Août 1829, p. 5 12.

(5) V. Sur l'avantage de substituer des chemins de fer d plusieurs canaux navigables $ par M. J. de Baader, page 1 33. 1829.

mille anglais de chemin de fer à ornières plates , dans le pays de Galles, 1,026 liv. ; un chemin à ornières saillantes coûte un peu plus cher : la dépense n'excède cependant pas 1,200 liv. st. par mille ; mais dans ces dernières estimations n'ont pas été comptées les indemnités aux propriétaires de terrain , les dépenses pour travaux d'art, etc. Quelque variables que soient ces frais , nous les porterons à environ 1,000 à i,.ioo liv. sterl. par mille anglais. Ils seront peut-être moindres dans quelques circonstances, mais ils dépasseront celte somme dans beaucoup d'autres. On arriverait ainsi à une moyenne de 2,200 liv. st. par mille anglais de route en fonte, à une voie, construite aux environs de Newcastle-sur-Tyne ou dans le pays de Galles : cela ferait 34, 37 5 francs par kilomètre.

Ces dépenses seraient incontestablement plus élevées pour un chemin à une voie , établi pour satisfaire aux besoins d'un commerce très actif et sur une longueur un peu considérable. Une pareille route exigerait une exécution plus soignée que les petits chemins à ornières que Ton pose aux environs des mines ou usines , et qu 011 ne prolonge guère au delà de la plaine qui forme le fond du bassin houiller ; elle réclamerait aussi des rails plus forts si Ton voulait y employer les machines locomotives.

fo6 SDR LES CHEMINS

Enfin, le prix du fer étant de 12a i4 1* st. la tonne, ceux du bois et de la main-d'œuvre étant très peu élevés et les indemnités très faibles , une longueur de/Jo milles anglais de chemins en bois et fer a coûté , en Bohême, 94,4 00 liv. st.(i) ; sur cette somme, il y a 8,3o3 liv. st. pour le matériel. Nous ignorons s'il s'agit ici en même temps du matériel nécessaire à la construction de la route et de celui qui servira ensuite aux transports. En supposant que le premier cas ait lieu , nous admettrons qu'une partie des chariots dont on aura fait usage pour les terrassemens pourront être employés lorsque la route sera achevée, ou du moins être revendus. En raison de cette circonstance, et aussi afin de ne pas tenir compte des intérêts d'argent négligés dans toutes nos autres estimations, et portés par M. Gerstner à an liv. st. , nous réduirons le prix de construction des 40 milles anglais de routes à ornières à 91,400 liv. st. :cela fera, par mille anglais, 2,a85 livres, ou, par kilomètre , 35,700 fr.

Résumé. En résumé, nous aurons pour les frais d'établissement d'un kilomètre de chemin de fer,

(1) Ces renseignemens sont extraits d'un plan gravé du chemin accompagné de données, que M. Gerstner nous a communiqué, mais qui n'a pas été publié.

sans compter les intérêts des capitaux pendant

les travaux d'exécution :

i°. Si le chemin est à double voie :

a) En Angleterre : En fer malléable , de

Li verpool à Manchester , en construction . . . 2Ô2,5oo fr .

- — ■ En fonte , du canal de Cromfonl à

celui de Peak-Forest , en construction 64,45o

Moyenne, d'après M . Tredgold 78, 1 25

b) En France : En fer malléable , de Saint- • Etienne à Lyon , en construction 1 53,57 1

1 " — De Paris au Hâyre, en projet .... 1 18,000