VI

Lorsque la charge est distribuée également sur deux ou sur quatre roues, chaque essieu ne porte

alors que la moitié ^ , ou le quart^ de la charge,

et la résistance à vaincre, dans ce dernier cas,

4mQa ttuiQ s= "~ÂT^j comme auparavant.

De là on peut déduire que le tirage sera d'autant

plus aisé, i*. que le rapport £■ sera petit, et con-

séquemment lorsqu'on emploiera de grandes roues et de petits essieux. Par cette raison, des essieux en fer sont préférables à ceux en bois, et on

en fait usage principalement pour les équipages et voitures de luxe.

2°. Que le prodHiitmQ sera petit. Mussembroek et d'autres anciens mécaniciens ont estimé m—\. Coulomb , qui a fait des expériences très exactes, a trouvé que le frottement n'était proportionnel aux poids que pour de grandes masses et pour des surfaces parfaitement polies, et il évalue, principalement pour le fer, m à faisant, par

exemple, £ = — ^ Q = 80 quintaux, m= ~ j

on trouve alors , pour l'expression du frottement, T5.|.8o = | de quintal; or on sait que sur une route ordinaire il faut, pour traîner cette charge Q de 80 quintaux , quatre chevaux, dont la force de traction peut être évaluée à 4 ou 5 quintaux \ d'où l'on voit que les autres causes de résistance sont bien plus considérables que le frottement des essieux sur l'œil des moyeux.