VII

Dans les routes d'un profil irrégulier et mal entretenues , la voiture prenant une position inclinée vient s'appliquer avec sa charge contre le moyeu de l'une des roues. De là résulte un frotte-* ment qui peut devenir sensible, parce que le diamètre des moyeux est toujours plus grand que celui

de l'essieu. Supposons, par exemple, qu'une ornière soit élevée d'un pied au-dessus d'une autre, ce qui suffit pour exposer les voitures à*verser, on peut admettre qu'alors environ le quart de la charge vient s'appuyer contre le moyeu. On peut estimer, en conséquence, le frottement qui en résulte, au quart environ de celui qui a lieu sur l'essieu. On éprouve la plus grande résistance de cette espèce dans les chemins creux , lorsque les roues, entrant profondément dans les ornières, en détachent des masses de terre , des morceaux de pierres , etc. ; il est évident qu'on ne peut faire disparaître cette cause de résistance que sur des routes bien solides et bien dressées.