XL1V

11 est reconnu que les roues dites à friction t souvent proposées pour la conservatiou des routes,

n'ont jamais été adoptées, parce que , dans l'usage des roues ordinaires sur les routes ordinaires , le frottement sur les essieux est la moindre partie de la résistance. Quoique cette raison disparaisse pour les chemins de fer, toutefois il faut convenir que la multiplicité des roues complique non-seulement la construction, mais encore augmente aussi le poids de la voiture, et, par suite, les difficultés du tirage. Il importe donc d'indiquer une construction simple , et en même temps de proportionner tellement toutes les parties de la voiture , que sa charge puisse augmenter dans un plus grand, rapport que son propre poids.