LXIII

Pour donner quelques exemples de ces calculs compliqués, on a construit la table suivante, oùl'on a supposé :

i°. Le frottement thQ= ainsi que Cou-

ïorab l'a trouvé pour le frottement du fer sur le fer.

2°. Qu'une roue en fer de 5 pieds de diamètre pèse 3 quintaux. Tel est en effet le poids des roues de notre voiture de transport, qui ont de 54 à 6o pouces

de diamètre; on tire de là 4g" =-~g; pour la commodité des calculs, on a supposé /\g =

5°. Que A== 2 ;et par conséquent a =^= \J ^.

4°. Que jx = 2 ; ainsi le diamètre du moyeu jia =2â;ona adopté cette valeur afin que le moyeu ne soit pas écrasé par la charge qui croît avec le diamètre de l'essieu.

Q ue f~ = ^ ? c ' est l a même valeur qu'on

a donnée au § XXV pour une petite voiture. Comme on ne peut, sans inconvénient , augmenter ce rapport, on l'a conservé pour les grandes voitures.

6*. Que E = a \/-^ = parce que, vers le milieu de la voiture, les essieux n'ont à supporter que le de la charge.

7*. Que B = i pouce; c'est un fait connu qu'il y a plus d'avantage à faire croître en hauteur les barres des chemins de fer , qu'à les faire croître

en largeur; il tullit donc de faire celte largeur B ' égale à un pouce. Toutefois si, pour les voitures très chargées, on voulait augmenter cette largeur, le tirage serait alors nécessairement moins pénible , et par conséquent un cheval pourrait tra&ner un fardeau encore plus grand que celui qui est indiqué par la table.

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Frais de transport par quint.

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