TRACÉ DE LA RODE ET DE SES ACCESSOIRES. I

recherches de Dubuat (Principes d'hydraulique ^ tome 1"., sect. U, chap. 1 ) , auxquelles nous renvoyons pour tout ce qui concerne les détaib de rétablissement des canaux.

Au surplus, la question de l’établissement des machines hydrauliques est très- délicate, et nous ne pouvons avoir la prétention de l'exposer ici en son entier; notre objet est seulement de faire pressentir la nature des opérations préliminah'es à entreprendre avant d’en venir à la fixation absolue des dimensions de la roue è aubes cylindriques, et de tout ce qui en dépend. Nous ne saurions d'ailleurs trop recommander l’usage du frem de M. de /*rony, dont il a été question dans ce Mémoire (73), pour mesurer la puissance effective communiquée aux roues déjà éublies ; car il pourra épargner beaucoup de calculs, de tâtonnemens et de bévues; la simplicité de sa disposition, la facilité de son emploi dans la pratique , le placeront probablement bientôt an nombre des instrumens de mesurage dont on ne saurait se passer dans l’industrie manufacturière.

Tracé de la roue et de ses accessoires.

1 08. Je supposerai donc , dans ce qui suit , qu’on connaisse la chute disponible et qu’on ait fixé approximativement le volume d’eau à dépenser sur la roue hydraulique , dans chaque seconde , à l’époque qui a été prise pour base de l’établissement de la machine. Cela étant, on commencera par déterminer le diamètre de la roue qu’on veut employer, d’après les localités , le dispositif intérieur de l’imnc et le plus ou le moins de vitesse dont ou a besoin; car on remarquera que l’effet utile de la roue dépend très-peu de la grandeur absolue de ce diamètre. Je ne crms pas cependant qn’il soit convenable, sous aucun rapport, de placer l’axe de la roue beaucoup au-dessous du niveau moyen des eaux dans le réservoir ; ainsi , (>our une chute moyenne de i*', 5 , on ne donnera guère moins de 3 mètres de hauteur ou de diamètre à la roue.

Ce diamètre étant ainsi déterminé, on fixera aussi le nombre des, aubes cylindriques selon ce qui a été prescrit N°*. 9 et 71. On fera ensuite le traeé , en grandeur naturelle , du profil de la circonférence extérieure de la roue , du coursier et du ressaut, en se conformant aux indications du N°. 1 1 ; il paraît assez cxmvenable de donner au fond du coursier qui verse l’eau sur la roue , une pente de — environ , non pour conserver à l’eau sa vitesse , mais p>our diminuer un peu la distance réelle qu’elle parcourt ; si cette

1 10 INSTRUCTION SUR L’ÉTABLISSEMENT DÜ NOUVEAU SYSTÈME, pente sm passe celle du fond du réservoir , il faudra les raccorder entre elles par un arrondissement très-doux. On se rappellera d’ailleurs que le fond rectiligne du coursier doit être tangent à sa portion circulaire , et que cette dernière doit emboîter la roue sur une étendue très-peu supérieure à fintervalle qui sépare deux aubes consécutives, et avec un jeu qui doit être le moindre possible, par exemple, a à 3 centimètres ou un pouce au plus^ si, pour ésiter en partie la perte occasionnée par le jeu- inférieur, on tenait, conformément à ce qui été prescrit par divers auteurs , à laisser un petit ressaut en avant de la portion circulaire , le fond du coursier antérieur n’étant plus tangent i la roue , il faudrait au raoms ne donner à ce ressaut qu'une très-làible hauteur, de 3 à 5 centimètres, par exemple.

Pour avoir l’emplacement du seuil de la vanne, on tracera la face melinée de la retenue et la disposition intérieure du réservoir, soit comme cela a été pratiqué pour la roue de M. de Nicéville (Jig. i et a , PI. Il ) , soit comme il a été indiqué au N®. i 8 {Jig. 5 cl 6 , PI. I) : voici ‘d’ailleurs comment on pourra tracer , en plan , les anondissemens intérieurs quand on aura fixé , par les opérations subséquentes , la largeiu- du coursier ou du permis, ainsi que sa pontion par rapport aux faces latérales du réservoir.

109 . AB (PI. M^fig, 4) étant la largeur du coursier, et CD la face verticale qui Umite les arrondissemens EH, F G vers Pintérieur du réservoir , on prolongera les joues du coursier jusqu’en A' et B' sur cette face , et Ton tracera pareillement sa ligne milieu ou son axe II'. Cela posé, on s’occupera d'abord de l'un des arrondissemens, de celui de gauche EU, par exemple, puis l’on procédera de la même manière pour celui de droite F G; si la distance A'C de A' à la lace voisine du réservoir, surpasse 4 à 5 fou la demi-ouverture A'I' ou AI du permis , on prendra A'E égale au j environ de A'I' pour obtenir la naissance E de l’arrondissement; et Pon n’en prendra que le j , le -j le selon que A'C sera seulement égale à 2 A'I', i A' P ou à 7 A'I': le bord E de l’arrondissement étant ainsi fixé , on portera la distance E 1' de 1' en K sur Paxe du permis, et la pcrpendicubire KH à cet axe donnera l’autre extrémité H de l’arrondissement , qu’on acbevera en faisant passer par les points E et H , un arc de cercle qui se raccorde en II avec la joue du coursier ou qui ait son centre sur la direction de KH (*).

(*) Cette construction nVst point fondée sur des principes rigoureux) nous no la proposons que faute de mieux, et comme étant assez conforme à ce que l’on connaît, touchant la grandeur de la contraction et la forme de la eebie fluide au sortir des orifices rectangulaires rerticaux.